西安好美想去西安生活,西安很美

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1. 西安至富平县沿路有什么风景吗？
2. 2020年的西安交通大学在全国来说是什么水平呢？
3. 交大西迁60多年了，西安交大和上海交大现在是什么关系？

西安至富平县沿路有什么风景吗？

驾车路线：全程约77.0公里

起点：西安市

1.西安市内驾车方案

1) 从起点向正北方向出发，行驶20米，右转

2) 行驶90米，右转

3) 行驶70米，左转进入西华门大街

4) 沿西华门大街行驶190米，进入北大街

5) 沿北大街行驶1.0公里，过左侧的锦苑富润大饭店-商务中心约170米后，右转进入北门盘道

6) 沿北门盘道行驶230米，右转进入环城北路

7) 沿环城北路行驶310米，直行进入环城北路东段

谢谢悟空邀请，行走24省老徐自驾作答。

西安至富平县很近，全程70公里，大的景点没有什么，以下景点简单说说吧。

泾渭湿地观光园位于高陵区鹿苑渭河大桥南头与河堤大道交汇处，以水禽及湿地生态系统为主，是典型的河流湿地景观。泾河，渭河在此地汇流，形成“泾渭分明”的自然景观。观光园里有荷塘芦荡等景观，有游泳池、垂钓园、高空滑索、滑沙场、漂流、水上彩色喷泉等游乐场所。

阎良航空科技馆坐落于阎良国家航空高技术产业基地管委会北侧，集航空知识教育、航空教学实训、航空知识普及于一体。可参观飞机模拟风洞试验、接触飞机发动机、数据传输系统，飞行模拟器等。

2020年的西安交通大学在全国来说是什么水平呢？

原来全国前十，现在基本处于10名-20名之间，但是底子还在，正在进行第二次“西迁”，现在陕西省举全省之力支持交大，有望迎来更好地发展，排名可能微幅上移，还是很强的。

国内排名10-15名，在美国新闻周刊上排名18位。在机械工程（全球排名第2），材料上在世界上排名居前。所以，西安交大雄风依旧，非常厉害。近段时期被美国列为受限的实体高校，看来西交大有王牌科研成果，代表了中国力量。

图1 国内排名

图2 优势专业

西交今年排名应在10~20之间，前十名除了C9外，其余的像中山大学、四川大学、西交等名校一直在第十上挣得不可开交。虽然西交排名会在10~15之间，但是西交很多强势学科依旧强势如电力、机械、工程热物理等仍在国内甚至国际上有着举足亲重的地位。

作为曾经的母校，整体感觉教学氛围比较务实，学生及老师的水平都比较高。但由于地处西北，开放性略微不足。再加上资金投入不足，排名下滑比较厉害，现在综合排名15~20之间吧。

但实力还是很雄厚，其中力学、机械工程、材料科学与工程、动力工程及工程热物理、电气工程、信息与通信工程、管理科学与工程、工商管理等8个学科进入世界一流学科建设学科名单。

这两年国家对西交比较重视，国家领导人前后多次前往西交视察，重温西迁精神。后续地方及中央都会加大投入，希望“仙大“越来越好！

西安交通大学，老牌的名牌大学，在2000年之前妥妥的全国前十，当时比上海交通大学的名气更大，生源也更好。可惜的是因为地处西安（西北），现在的发展是不如上海交通大学了，但名牌大学的底蕴还在，综合排名一般也在前十五以内。

交大西迁60多年了，西安交大和上海交大现在是什么关系？

全国的几个交大。都是同宗同源。你们仔细看他们的校徽就发现。基本上大同小异了。上海交大和西安交大。缘自于几十年前国家支援西部。想将上海交大迁到西部。于是迁了一部份。

迁移这种东西。你知道的。总有人愿意。总有人反对。何况当时西安的生活条件和上海相比中间还是有非常大的差距的。和平年代。没有多少人愿意降低自己的生活质量。

所以导致搬迁没有搬完。而后来就形成了。东上交，西西交。两足鼎力的情况。

但是一个高校的发展也受益于城市的发展。另外，还受益于你这个学校出了多少名人。而上交大。因为地处上海这个全中最牛的金融中心。得以依托城市的发展而发展壮大起来。另外还出了一个巨牛逼的人物。长者。

而西交大，二三十年前的西部大开发。西安经济并没有腾飞起来。西安的经济发展落后上海远远一大截。所以导致交大这样的巨头。在现在这个新世纪有点沿落了。但是任何事物都有两面性。在当今这个浮躁的学术环境和社会氛围下面。我认为交大的学生和老师还是相对比较朴素的。交大也至今有很多王牌专业。像能动、机械这些。都是在第一梯队里面的。

好的是。王永康来的两年。交大在咸阳搞了一个新校区。学校的发展也如虎添翼。相信随着西安城市近一步发展。交大终究会牛逼起来。

西交在国内的C9里面。已经在各方面都垫底了。交大加油。

现在之所以还会有人提到交大，作为“清北复交”的存在，交大，就是指上海本部——官称的“上海交通大学”。铁打的营盘，流水的兵。人来来去去，交大一直在那。

西安是分校，上海是本部，这是既成事实。交大西迁是骄傲，国家想全搬结果没搬成，交大的抗命护校更是骄傲。如果都搬了，现在交大只会是C9中垫底的存在——垫底也比C9身份争议强啊。

六十多年前交大去西安的，现在健在的估计不多了。更不用提解放前去台湾那波人了。后来的一代代交大人，他们能秉持交大的精神，继往开来。西安交大能在这里和上海交大相提并论是好事，至少还表明其还有一定的实力，希望能一直保持这样。

西安交大和上海交大，现在还在为争夺正统而辩论，应该是同宗同源的竞争关系。

西安交大和上海交通同属于交通大学的分支，交通大学的前身是创建于1896年的南洋公学，1921年改名为交通大学后，在上海办学。1952年交通大学院系调整后，成为理工科大学。1955年在第一个五年***中，提出沿海城市，今后一般不应该再新建和大规模扩建高等学校。

在此指导精神下，***院考虑到西部地区高等教育***分配不足，工业基础薄弱。为了为振兴经济提供人才，教育部按照新工业基地的分布，决定将交通大学主体迁往西安，其电讯系迁往程度，建立成都电讯工程学校，而汽车专业调往长春，建立长春汽车拖拉机学院。规定要求较大在1956年到1957年两年内，分批完成全部迁校工作。

交通大学校方与陕西省西安市等相关人员研究决定，交大定址在西安皇甫庄兴庆宫遗址之上，占地1260多亩。1956年7，8两月，学生3906人，教师243人，职工572人，家属1200人登上上海铁路局开出的交大支援大西北的特殊专列，分趟离开上海，奔赴西安。当时的交***生和家属，都持有一张粉色乘车证，正面印有火车图案以及“向科学进军，建设大西北”的字样。

1956年9月10日，交通大学在西安人民大厦礼堂举行开学典礼。至此交通大学在西安已有师生员工及家属共计六千多人。此后，迁校活动继续进行，然而此时一些交大教师向交大校友写信，动员他们为迁校问题出面说话，否则将来会有人搞护校运动。部分人认为，在迁校宣传工作中，只讲迁校的好处，而对坏处支字不提。

（（第一批西迁交大学生抵达西安）

交***生开始对迁校问题的看法出现分化。时任交通大学校长的彭康考虑到这种情况，请示了当时高等教育部部长杨秀峰，决定在全校师生和员工之中展开讨论，广泛听取意见。一部分人认为应该继续实施迁校工作，但多数人并不赞成继续迁校。最后统一共识，如果现在撤回已经迁移的师生，不仅浪费***，还不好达成西部开发的国家战略，也不好向西北人民交待。

教育部在听取各方意见后，认为交通大学不必全部搬迁，也可以搬迁一部分。但是由于已经搬迁了大部分物资，交大仍按原***迁校。此时交大内部已经就迁校时宜发生分歧，副校长程孝刚提出，交大有安土重迁的传统。1957年7月29日，交大将新方案呈交高教部，希望两地对办学***，设备，图书等做重新安排。西安部分设置21个专业，上海部分设置14个专业。

正式分校后，两地学校又对一些专业设置进行了调整，两地交大又分别合并了一些学校。西安部分并校工作完成后形成11个系23个专业，上海部分并校工作完成后形成6个系19个专业。1959年6月2日，教育部向***院发出报告，认为交通大学上海和西安两个分部都有较大规模，但是距离较远，不便统一管理，而且两校都已经确立为全国重点学校，因此将交大上海和西安两个部分独立成为两个学校。上海部分改称为上海交通大学，西安部分改称为西安交通大学。原交通大学校长彭康改任西安交通大学校长，上海交通大学校长则另觅人选。后来原交通大学副校长朱物华和程孝刚留任上海。

目前，上海交通大学与西安交通大学同属211工程与985工程院校，同在C9联盟之中。但是交大西迁过程中，由于西安交大继承了当时大部分交大的师资和设备等教育***，以正统自居。并且两校都把西迁这段历史作为校史的重要部分，西安交大更是修建了纪念馆。

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