西安生活段主要工作,西安生活段主要工作有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安生活段主要工作的问题，于是小编就整理了3个相关介绍西安生活段主要工作的解答，让我们一起看看吧。

1. 西安地铁安检员的真实生活？
2. 什么工作是上一个星期休息一个星期？
3. 铁路行车一线生产岗位是什么岗位？

西安地铁安检员的真实生活？

我朋友是西安地铁一名安检员。对此深有体会！简而言之：累。

曾经以为地铁安检员挺不错的，轻松。实际不然（朋友那条线是6点-24)但是工作人员凌晨4点30左右就要出门去地铁站了，吃早餐是去到站后一人15分钟自行解决。要轮流，不能让岗位空着。三个岗位轮流换岗，其实很累，站很久，看机器很久，都很大伤害。每到一段时间，都会有很多人不干了，于是不得不招临时工，招不到，安检员就更累。

什么工作是上一个星期休息一个星期？

我曾经在客运段实习列车员就是这样的操作。

列车员是跑一趟或两趟，然后休同样的趟数。

例如:西安到北京，两个来回刚好5天。回来后休息5天。

如果是短途，一个来回一天半，就有可能是跑一天半休息一天半。

地铁也是同样的，上几天休几天，不过就是在休的过程中随时可能去开会。

本人身边有朋友从事的工作是上1个月休息一个月，这类工作主要集中在石油天然气勘探、水力发电站等领域。除外还有一些从事单位客服、窗口收费服务这类工作岗位会实行轮休制，一般上24小时班休息3天。当然我们大部分人还是希望自己的工作生活能有规律，不要一线城市的996只要朝九晚五，上五休二。

铁路行车一线生产岗位是什么岗位？

铁路行车工作主要由车务，机务两大系统来完成，直接参于列车运行组织***实施的主要岗位有调度所值班员，行车调度员，机车调度员，客运调度员，(军调，货调，蓬调，统计等工种均不直接参于行车指挥工作)，车站行车调度员，车站值班员，调车组人员。其它工务，电务，车辆，接触网等部门岗位不直接参于行车作业，但必需严格按照调度日班***进行与行车有关的间接作业，施工，检修等工作，并积极配合协调组织，共同完成列车的安全运行。

一线生产单位是：机车工电辆。总的过去讲三员一长（机车乘务员，调车人员，列车检查人员和运转临解车人）为一线特珠工种，而各站段都有一线生产岗位（如生活段就有叫班员也是一线生产岗位）和后勤岗位。

过去是指与运输组织行车安全有直接关系的岗位，也是铁路劳动（劳资）部门重点保障的工作岗位。五员一长——行车调度人员、车站运转及调车人员、机车乘务人员、站车检车人员、线路作业人员，运转车长（列尾装置）。随着电气化的改造和新建，高速铁路的延伸，保安全设备的增加，运输组织的优化提升，现场作业要求的改变，一线岗位的范围也将会出现大的变化。

铁路行车一线生产岗位大概分：机务段、车辆段、车务段及直属站（例西安站、郑州站）等，二线单位分：客运段、供电段、工务段、电务段等，三线单位有：房建段、行车公寓管理段。随着铁路企业改革，合并整合了一部分三线单位，行车一线岗位主要是机务段，分指导司机、派班室派班员、火车司机及车间管理干部。车务段主要是负责行车指挥及调车作业。一线行车岗位即车站值班员，助理值班员，调车指导，调车员、连接员。车辆段分检车工长、检车员、质检员。 工务段一线行车岗位主要是线路工区的工长、班长、巡路工、路工。供电段行车岗位接触网工， 客运段的列车员属二线岗位比车站站务员岗位高。也就是说一、二、三线岗位不同，岗位工资也不用，有的岗位55退休，有的60。铁路是个大联动机，离开那个岗位都不行。

到此，以上就是小编对于西安生活段主要工作的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安生活段主要工作的3点解答对大家有用。