西安快哥出行电池,西安快电充电客服

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安快哥出行电池的问题，于是小编就整理了2个相关介绍西安快哥出行电池的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪秦出行版电池虚标严重吗？
2. 电动汽车的电池在几年后需要更换吗？大概需要多少钱换电池呢？

比亚迪秦出行版电池虚标严重吗？

比亚迪秦出行版电池虚标的问题确实存在。一些车主反映，电池的实际容量低于官方标称的容量。

例如，有的车主发现，尽管随车手册和工信部网站上标明车辆电池容量为13度电，但实际充电量远没有达到这个数值，只有九度左右。

此外，还有车主提到，电池的虚标和衰减问题非常严重，与国家标准不符。

这种虚标行为不仅误导消费者对汽车性能的认识，还影响消费者对品牌的信任度，甚至可能影响整个汽车行业的声誉。

因此，比亚迪应该***取更加客观和实际的标准来评估汽车的性能和功能，确保消费者能够购买到真正符合自己需求的汽车。

电动汽车的电池在几年后需要更换吗？大概需要多少钱换电池呢？

是否需要换电池取决于电池是否损坏，并不是必须的。

电动车和燃油车有个很大的区别就是，电池是会衰减的，随着使用里程的增加，电池会不断衰减，电池容量会不断减少，当电池容量减少的影响日常行驶了，就需要换电池了。但是目前电动车的续航里程已经增加到了400-500km，所以电池的衰减对续航里程的影响也会响应的减少。普通用户使用，其实不必太担心这个问题。

说到电池费用，每个厂家/每款车的成本都不一样，所以没有一个绝对的数字，但是有个经验值可以供参考，目前电动车电池成本约是整车成本的50%，比如一款20万的电动车（补贴前），那么它电池的成本约是10万，所以，一旦在质保期外需要换电池，那将是一笔非常巨大的费用，这也是目前电动车比较坑的一个地方。

谢邀回答，题主这个问题是一个误区，为什么总是用时间的尺度来衡量新能源纯电动汽车的动力电池能用多久呢？就我看来，这是那些黑新能源纯电动汽车的喷子惯用的切入点，无非是哗众取宠而已！先明确一点，新能源纯电动汽车的动力电池组，从你开始使用，它的衰减就是必然的，不可逆的。但是衰减的程度不是像喷子们忽悠的那么不堪。

不管是电池也好，发动机也罢，衡量衰减或损耗，必须用使用程度来说明。比如说，新能源纯电动汽车的动力电池组，行驶四十万公里衰减率20%。传统能源燃油汽车，行驶四十万公里，大致上做两到三次大修，这是同一个道理。

至于为啥会经常看到拿纯电动汽车三到五年更换动力电池组说事，大致上是依据厂家提供的质保来估计的。一般大厂提供六年十万公里质保，出保后，如果由于人为损坏，更换动力电池是要花费不菲，甚至超过您所购新能源纯电动汽车的残值。但是有谁能证明出保就一定意味着动力电池组就不能用了呢？传统能源燃油汽车也只提供三年十万公里左右的质保，之后没听说发动机大修是在保范围的吧！这就没见过喷的。

关于新能源纯电动汽车的动力电池大致上能使用多久就达到衰减到不可接受的地步，这一点完全可以参照出租车来估算。全国各地大中城市都有在运营的纯电动出租车，他们的工况是基本上用快充，这是一种最不利于动力电池的模式，他们一天的里程大致上是三百公里，运行三年以上的纯电动出租车一大把，大可以问问他们衰减率是多少。之前之家做过实测，衰减率在20%以内。至于信不信，那就只由得你了。以这个数据为例，对于私家车用途的纯电动汽车来说，穷其一生，您也没机会将动力电池开到需要更换的地步。

新能源纯电动汽车有硬伤，但绝不是动力电池的寿命不够。续航里程不足，只适应于中短途通勤。安装私桩必须有固定车位等，现阶段的新能源纯电动汽车存在的问题也不能回避。选择合适自己的出行方式，是每个消费者的自由。但是，想愚弄大众，麻烦找个经得起推敲的理由！

到此，以上就是小编对于西安快哥出行电池的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安快哥出行电池的2点解答对大家有用。