西安交警引导文明出行,西安交警引导文明出行

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安交警引导文明出行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍西安交警引导文明出行的解答，让我们一起看看吧。

1. 西安被摘文明城市的原因？
2. 文明出行，西安车不让人违法行为同比去年下降六成多, 你怎么看？
3. 如何看待西安提倡车让人，但是有些行人却不遵守交规？

西安被摘文明城市的原因？

西安市文明城市被撤掉的原因有很多，首先是垃圾乱扔，其次还有很多专门坑学生的人对我来说，去过一次西安之后就再也不想去了，所以我认为西安落选全国文明城市的称号也属于正常。

文明出行，西安车不让人违法行为同比去年下降六成多, 你怎么看？

点赞，说明西安人素质提高了，把这种车让人的规范养成习惯了，而且也认识到了这不止是一种交通规范也是种文明行为，一个文明城市的和谐是从好的规范开始，也是需要大家去遵守去执行，这才是社会进步的，人的进步。

关于这个问题，下面我就给大家解答一下。

刚开始制定这个规则的时候很多司机还做不到礼让行人，不过现在时间久了，这种行为也是大家比较有自觉性，而且现在这个算是一个强制性的规定，如果不礼让行人就会被扣分，这也是一个原因吧。

而且现在大家都愿意创造一个文明西安，所以都愿意出一份力，让城市更文明，也给外地人留下好印象。我觉得这是一个好现象，现在我过马路一般车都会停下来，除了电动车。

以上就是我的分享 希望对大家有帮助。

如何看待西安提倡车让人，但是有些行人却不遵守交规？

我是西安人首先声明我平时不开车，提倡车让人正确、这也体现文明出行我赞同。但凡事有个度。在没有交通信号灯的路口或斑马线遇行人通过减速停车 让行完全正确。但有交通信号灯的路口行人闯红灯就没必要让行（不是说就可以撞人）最少让对方意识到危险感到他的血肉之躯是撞不过钢铁的。俗话说没有规矩就不成方圆。

谢邀请

“车让人”并非西安的规定，全球绝大部份国家和地区都是遵循这个原则，而且基本上所有的乘用车设计之中，“行人保护”都是会考虑的。

但另一方面，我们在指责不礼让行人的司机同时，每天也都会遇到那种行人络绎不绝的斑马线，所以去年在“不停车礼让行人”的处罚加大之后，也成了网友们讨论的热点，我的看法简单说说：

一、车让人的原则是不能变的，除了车辆对人会造成伤害、一个国家地区的文明程度等方面的大道理之外，其实站在驾驶员的角度考虑，车与行人发生交通事故，也会是非常麻烦的事情，所以这个原则，于人于己都是有益的，也是值得遵守的。

二、话说回来，我能够在这两年的日常行车中，切身感受到行人对交通信号灯的遵守情况大为好转，包括很多人指责一些不爱遵守交通规则的老年人，其实绝大多数也都和年轻人一起在等绿灯。

问题其实往往更多出现在没有斑马线、红绿灯的道路上，包括一些人行天桥底下，总会有人不管不顾地横穿马路，而且还是络绎不绝。

我时常走的几个路口，等待行人让行的时间，有时候会超过三、四分钟，以至于后面的车不耐烦按喇叭。

这种问题，有些可以增加红绿灯控制，但更多路段没法做到：毕竟除了设施建设成本之外，很多行人并非固定路段横穿，有时候一条长一两百米的路段，甚至会出现隔几米就有一波人穿过来，***每段都修红绿灯，那条路还能用于车辆通行么？

三、在其他国家和地区，行人与司机在交通规则上是平等的，所以无论任何一方首先侵害对方路权，都会要承担责任，而在我国，因为之前的私车保有量低，而且有车的人往往经济条件较好，所以早先的交通事故处理，带有明显“偏向弱势群体”，但现在的中国，机动车数量已经达到了四亿辆，而且算上二手车、新车一起，每年还在以三千万辆的速度更替和新增，所以可以说车已经是进入了千家万户，因此已经完全没有行人与司机之间的“弱势”关系了。

更重要的是，由于“天平不平”，导致行人的意识中，始终难以将自身交通安全的责任划归到自己，由此也造成了一些中国人出国旅行，安全意识缺乏横穿马路被撞的情况发生。

这个口号一出车让人，行人是越来越不懂贱矩了，车往前开着他都敢往前跑也不怕撞死。所以车让人是一个伪命题，就是让人们快点死。行人们车主们害人之心不可有防人之心不可无啊，现在的交法是法不是法，规不规啊。

做为西安人，我认为提倡的车让人很好！每次过马路看到那些自觉给行人让路的司机都很感动！但也不乏在有的路段部分行人不看红绿灯硬着头皮过马路的，这样让司机措不及防，容易发生交通事故！所以***推行的好政策也需要全民理解和配合才对，只有全民整体素质和意识提高了，社会才会和谐，人民才会安居乐业！祖国才能繁荣昌盛！

西安做为历史名城，文化古都，“车让人”体现了一个城市人的文化素质。

很早看日本电影就有“车让人”的镜头 ，当时并不理解。现在想想那应该是当时的日本东京街头。日本做为亚洲的唯一发达国家，早在几十年前就已经实行了“车让人”法律，说明了以前也发生过很多车不让人的悲剧、惨剧。

任何法律的产生，并不是空洞和凭空想象出来的。都是有针对的，因为早年日本东京也曾“车满为患”过。后来不得已，***才通过立法实施了“车让人”法律。

西安以前车也并不多，所以“车让人”以前并无必要。但随着西安经济的发展，西安的人口突破千万，车辆也以每年二十万左右增长，目前西安拥有车辆在三百万辆以上。在二年前的一天，笔者走在斑马线上，突然发现所有汽车停在了斑马线外停车线上了，也着实惊吓了一会，西安“车让人”了，西安开始“车让人”了！

所以赶忙拍了些西安“车让人”***和照片发在战友群里，本想炫一下，说我们大西安也“车让人”了！

没想到南方发达城市的战友，并不以为然的说，我们城市早实行“车让人”了。想想“车让人”，实际上是一座城市经济发达的象征。一个经济欠发达的地方，就算***考虑“以人为本”实行“车让人”法律，人车都少，实行起来，也不会有什么明显的益处。

西安“车让人”实施首先是经济发展的必然结果。其次是整个城市需要的必然结局。

至于行人并不遵守交规，究其原因：说明行人意识都尚未进入这种“守法”状态。这也是让交警头痛无奈的原因。

“法不治众”的从众心态是全国性的，并非西安个例，“中国式”过马路，交警治理又是“一阵风”，没人能坚持多久，造成“车让人”的司机也怨言甚多，行人还以“车让人”为车应该让人心安理得。但是实行“车让人”交规后，减少了很多交通事故确是真的，所以“车让人”在任何城市和地方都会坚持下去，西安也一样。

到此，以上就是小编对于西安交警引导文明出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安交警引导文明出行的3点解答对大家有用。