西安直升机出行,西安直升机出行政策

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安直升机出行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍西安直升机出行的解答，让我们一起看看吧。

1. 曲江楼观景区开设直升机低空旅游，五一期间在赵公明财神文化区试运行，你会去坐吗？
2. 为什么不给客机装上螺旋桨呢？

曲江楼观景区开设直升机低空旅游，五一期间在赵公明财神文化区试运行，你会去坐吗？

谢谢邀请。五一小长***期间我可能不会去曲江楼去旅游。

第一，我不知道曲江楼在哪里？也不知道赵公明财神文化区在哪里？是历史名城，还是文物古都？这些我都不知道，请原谅我的才疏学浅。

第二，我比较宅，放***或者休息的时候，我更多的是宅在家里，做自己喜欢的事情，偶尔在家居附近走走。

第三，经济能力有限，还没有达到说走就走的旅行条件。能够自由自在的游山玩水赏花观景是***都羡慕的生活。我也想体验坐直升机的感觉，我也想去玩景区一些高大上的项目。可是，理想很丰满，现实很骨感。现实和理想还是有一定的差距，有些事想一想就算了，权当自己财务自由，经历过了说走就走的旅行。

诚谢邀请！

作为一个陕西西安人，能回答这个问题深感荣幸。以个人观点，不会乘直升飞机低空游览。

西安市周边的配套景区，周至县最有名的是楼观台，毕竟有道家文化作为铺垫，而财神文化景区是后来臆造出来的搭配景点。当然作为旅游***丰富的陕西西安，将其纳入曲江旅游圈的范畴，那是***的整合，就其真正意义大家心知肚明。

在全国各地有关财神文化的景点，良莠不分，多如牛毛。到底哪个才是本源，就连媒体报道都真***难辨，更何况平民百姓。想必大家都不会将真金白银砸在子虚乌有的地方吧！当然那些有几个糟钱没出花的土财主例外。真正喜欢中国传统文化的游客，宁愿去近在咫尺的楼观台，也不会去财神文化景区吧！更何况乘直升飞机了，那也是需要成本的，尽管近年来国人物质生活丰富后，在精神层面追求更高，但旅游景点的质量才是正道。

由于根深蒂固的传统观念，传统习俗甚至迷信思想的影响，财神文化日趋繁荣，这就给地方***提供了充足的人脉，当然有朋至远方来，经营旅游产业的部门不亦乐乎了！

总而言之，我是不会乘直升飞机低空游览这个景点。如果真正的拜财神，也得有敬畏之心，否则有求难应，南辕北辙！

谢谢悟空问答！

谢谢邀请，曲江楼观景区位于终南山下，周至楼观台。是中国道教祖师，老子讲经之地。青牛西去，紫气东来，老子在此讲经，给后人留下一本干古奇书《道德经》。后骑青牛西去。羽化成仙。

赵公明。终南山下一制陶人。经营成富，周济方圆百里穷苦众人。天庭得知。赐封武财神。封神演义中，为混元天君门下，与申公豹同门。骑一黑虎。

能呼风唤雨，后被姜子牙收俘。封神台上封为武财

神。直升飞机在空中俯视终南美景。观财神神姿。觅楼观奇景，别有一番情景，空中观下。今人心旷神移。

为什么不给客机装上螺旋桨呢？

螺旋桨客机有了好多年了，而且早期的客机都是螺旋桨的，螺旋桨客机有几个特点:1.经济实用，使用费用低。2皮实耐用，故障率低。3.相比涡扇涡喷发动机而言，技术难度低，维修保养容易，成本较低。4.油耗低，飞行使用成本低，所以现在很多运输机都在使用螺旋桨发动机。5.速度慢，一般大型螺旋桨飞机速度在0.4～0.8马赫之间。6.最大的缺点，就是噪音大，振动大，乘坐不舒适，这也是现代客机弃用螺旋桨的主要原因。

谢谢邀请！

问题本身说到，给客机安上螺旋桨（在飞机上我们称为旋翼），可以实现垂直起降，提高安全性。关于这一观点，理论上是和技术似乎上是可以实现的，但为什么现有的飞机没有***用这种设计，下面我来给大家说一下。

给客机安上螺旋桨，无非就是想让客机能垂直起降，减少飞机队降落场地要求。

说到螺旋桨和垂直起降，大家肯定能想到直升机和它那标志性的大大的螺旋桨。而直升飞机之所以能飞到空中，就是因为螺旋桨的旋转，产生的反向气流，有一个垂直地面向上的力，使其升空。只是升空显然没有什么意义，飞机是要能运动的，直升飞机之多一能运动，是因为其旋翼可以产生与水平面的夹角，旋翼产生的一部分力就可以转化为动力，从而使直升飞机产生运动轨迹。但是，螺旋桨产生的力绝大部分都要维持飞机本身的升空，也就是对抗重力，只有一小部分能作为使直升飞机横向运动的力，因为横向受力有限，直升飞机注定不能具有较大的速度。所以直升飞机 最大的优势在于悬停，而非速度。

上面说了，螺旋桨提供的动力主要是对抗飞机本身的重力。而我们也都能看到，直升飞机的旋翼在直径上都是要比机身要长的，也就是说要想对抗飞机本身的重力，螺旋桨要必须足够的大，而且要有足够的旋转空间和转速。大家现在可以对比想象一下了，一般的直升飞机能乘坐四到六人，而一架小型的民航客机要也要乘坐几十上百人，更不用说重型民航客机了。想要使一架民航客机利用螺旋桨对抗重力，那么这个螺旋桨需要多大？即使我们不顾螺旋桨的大小，将它安装在了民航客机的顶部，也会有其它的问题：1.民航客机巡航速度大概为0.6马赫，在这个速度下，螺旋桨本身就是个最大的阻力源，会使飞机的效率大大降低。2.民航客机大多使用涡扇发动机，转速极高，基本上不能直接作用在螺旋桨上。所以如果要驱动螺旋桨，要不就需要一套新的动力源，要不就需要一套复杂的传动装置，而这些都会改变现有的机体结构。

所以，想要在民航客机上加装螺旋桨实现垂直起降，其实真的没有什么太大的可行性。但是现实中类似的飞机还是存在的，美国的MV-22鱼鹰运输机可能比较符合你的设想，感兴趣的话可以了解一下。

到此，以上就是小编对于西安直升机出行的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安直升机出行的2点解答对大家有用。