西安阳光出行抽成,西安阳光出行抽成多少钱

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安阳光出行抽成的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西安阳光出行抽成的解答，让我们一起看看吧。

1. 允许私家车兼职跑网约车，这条路还要多久？#滴滴##网约车#？

允许私家车***跑网约车，这条路还要多久？#滴滴##网约车#？

你听说过小偷去保险公司上***意外人身伤害险吗？你的问题真有意思，***网约车不同于其他的行业***，小时工，送快递，送外卖等这些***只要不是残疾人（没有歧视残疾人的意思）都能干！网约车就不一样了，首先你要有丰富的驾驶经验，最重要的就是你得有合法上路经营的许可证，人跟车一起都要有资质！做***也是为了更好的生活，可以理解，希望大家都做一个合法公民！

我只讲一下最近我的一次经历...晚上赴约喝酒，所以不开车。打了一网约车...司机师傅态度真不错，但是，我看着他双手紧握方向盘，脸都快贴玻璃上了...当时就迷糊啦[石化][石化][石化]开始还交流几句，知道他刚刚开网约车，但总觉得哪里不对...更要命的是我在快速路上[打脸][打脸]而且因为个子高习惯性坐了副驾位置[石化][石化][石化]心里挣扎了半天与他说更改路线就近下车了……下车后，腿肚子都得瑟啦[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]

由于现在滴滴司机端没法下载，就用之前已经申请的哈喽顺风车，花小猪和阳光车主。哈喽顺风车一天最多跑4单，当天可以提现一次，花小猪每周提现两次（周二、周四），阳光车主每周提现一次（周三）。目前我就是跑这三个平台。

一、准备工作，哈喽顺风车先行

前一天晚上，用哈喽顺风车设定好需要跑的路线，我一般设置为南宁东站-武鸣区 时间为上午8:00-9:00 10:00-11:00两个时间节点，返程设置为中午12:00-13:00 14:00-15:00。选择武鸣是因为不需要涉及到高速费用，路程40公里不远不近。优先选择不拼车乘客。我发现不拼车的收入比拼车拼不到人的要高几块钱，反正通过软件我很难碰到拼车时间和地点匹配度达到90%的乘客，所以不拼车既可以节约时间成本也可以把收入最大化。这一趟来回80公里收入约110块钱左右，按5毛钱一公里油费计算大约还有70块钱的收入。

二、跑实时单

哈喽顺风车在武鸣等客户的时间我打开花小猪在当地接一些实时单，武鸣这个地方单量不大，属于南宁郊县。周末11点开始接6单有对应的补贴金，所以可以跑一跑。基本也就个起步价，12块以上的单基本是很少。花小猪我跑周末补贴时段，其他时间我跑阳光车主，不知道平台按什么标准派单，我觉得阳光车主单量比花小猪要多，而且收入要高一些。

三、午休后继续跑实时单

个人觉得疫情彻底过后吧！因为疫情的原因使很多人暂时做起了网约车，注我这个暂时是五到七年，因为据国际组织论段，疫情完全消失要五到七年，这么多人由于疫情原因，而***跑了网约车，国家短时间又不可能为他们创造出合适而理想的就业，美国又不断的挤压我们，而短时间的允许***跑网约车，恰恰能起到稳定和帮扶的作用，给受疫情影响的广大百姓有了缓冲的机会，也更利于社会的稳定。

网约车不应该允许私家车***运营！否则只会破坏行业生态

关于网约车的话题曾经以“DD”为基础深度分析过，主要论点就是「无证车辆」被允许参与营运的危害性；短时租赁车辆分为传统巡游出租车和网络预约出租车，很多人把网约车是为独立存在的、基于营运和非营运之间的“过渡型存在”是大错特错的，网约车首先要是出租车、其次则是只允许以线上方式接单运营的出租车，是作为巡游车漏洞的补充，而不是替代巡游车的存在。

主次关系一定要捋清楚，看似网约车的用户基数非常庞大，但仍旧使用传统“挥手拦车”方式打的的用户更多；而且在不同时间段与路段上，巡游车的便利性要比网约车更高。所以首先要保证巡游车市场的生态健康，其次才是在此基础之上完善网约车市场，然而至今还有很多网约车平台无视这个规则。

网约车是合规车辆多还是***多？

相信这个问题的答案是没有争议的，带来的问题也是非突出的；网约车大部分是没有资质的，也就是既没有《网络预约出租车营运证》也没有《网络预约出租车驾驶员资格证》，重点是车辆也不是营运资质，这就会带来三个问题。

不对等竞争指无资质网约车的运营成本低，说白了就是既不用像出租车一样缴份子钱，也不用考虑车辆的价值贬损；运营成本只是时间成本和车辆损耗，这对于巡游出租车而言是不公平的。

至于各类网约车公司对车辆的抽成那只是其双方的问题，在用户和巡游车司机的视角里，这两方其实是一方，分成比例是这两方自己的问题；其实不论多少都还是在盈利的，这也决定了网约车应当加强对无资质车辆的管理。

***设允许私家车可以随意参与网约车营运，那么势必会有大量的私家车参与运营，哪怕只是顺路开个“顺风车”；这就会等于直接“抢巡游出租车”，结果只可能是越来越少的司机还愿意驾驶出租车，当度过高峰期之后，大量需要使用巡游车的用户就无车可用，这个问题要如何解决呢？

所以网约车的数量是一定需要加以控制的，而且这里指的是合规的网约出租车；没有资质的私家车不应该允许参与营运，否则网约车和巡游车的生态平衡必将会被破坏。不过不应当让私家车参与运营的原因还不止这一点，剩下的两个因素同样很重要。

到此，以上就是小编对于西安阳光出行抽成的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安阳光出行抽成的1点解答对大家有用。