西安丁子路房价走势如何,西安丁子路房价走势如何啊

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1. 你怎么看长沙的交通拥堵？

你怎么看长沙的交通拥堵？

每天开车上下班，饱受长沙堵车之苦，特别是周一、五和下雨天。我去过周边几个省会城市，感觉长沙城市交通比了不了杭州、南昌、武汉、南宁、贵阳等，原因呢?

一是城区道路狭窄，就连二环、芙蓉路等都不象一条城市主干道，既不美观，又不畅顺，规划设计严重影响了道路快捷通行。

二是上下班时，一般主干道三条通行道，左转、直行和公交通，直行道太少，公交道不能占(同一地点我被罚我六次)。同时，长沙主城区应尽量减少左转弯，很多城市取消左转后交通明显改善。

三是长沙进城出城上高速后都是二车道，高峰时段经常堵，这也给主城区高峰时段的交通分流带来压力。很多省会城市进出城口的高速都是单向三四车道，加上绕城环线，高架快速路，路幅又宽，大大缓解主城区压力。

四是长沙城区道路的辅路太少或没设计好，公交应该大部分时间在辅路行走或停车上下客。

五是长沙主城区街心公园少，建筑、人、车密度太大，规划更显赃乱差，交通更显乱慢堵。

影响交通拥堵的因素一是立交桥，长沙没有真正的立交桥；二是跨江大桥车道太少，长沙的跨江大桥中一桥二桥都是双向四车道，只有福元路大桥是双向六车道。三是断头路太多；四是市内部分道路本来就很窄，还增加了公交车道，公交车不守规矩乱插乱挤，五是过街天桥、地下通道太少，无红绿灯的路口太多，六是许多路口机动车、非机动车、行人没有分流，比如你骑电动车或自行车从三一大道东到二桥西就没有专用的道路，想不违章就要在桥下七拐八拐，有时还会冒出一身冷汗。像这样的情况在长沙市内的道路上还有很多。七是修路只考虑机动车未考虑行人和机动车，围挡直接让人行道和非机动车道成为断头路，八是人行横道说取消就取消，没有一点措施，比如三一大道九尾冲路口以前设了人工红绿灯、人行横道线，结果现在灯也没有了线也没有了，也没有任何解释，希望多些认真，少一些随意和任性。

要根治全国交通拥堵顽疾！不是长沙，北京，上海个别现像！而是全国性的堵车！由于原先城市设计滞后的历史原因！加之开放每人购车。街道就那么窄，城市人口居住密集，全国上下班统一规定早八点，晚六点。堵车是必然的！不从根本上解决问题！全国堵车将永远在路上！要彻底解决交通拥堵必须马上把城市人口分散！就拿我们一个县级市来讲。三十年前小小县城只能容拿几万人口。现在虽说城市扩容了。但城市扩容远远比不上车子的增加。就那么几条街。现在小小县城根说已居住了三四十万人！这能不堵车吗？唯一的办法。国家出台蔬散城市人口！将现有的一半城市人般迁到每个县城的东，南，西，北四个乡镇去发展！尽快大力降低城市人口居住密度

这才是解决交拥堵的行之有效的良策

作为现代社会交通拥堵应该是每个城市都存在，只是拥堵的点面不同。身为湖南人的我在广东打工生活了二十多年，目睹了改革开放给广东珠三角了翻天复地的变化，也给人民交通出行带来了便利。每次回老家经过广州看到的交通出行变化日趋完善，立体交通网络贯穿全城，不愧为一线城市也。我是衡阳人也联想到我们的省会城市的交通网络应该也很发达便利。有幸于去年来到省会长沙和儿子一起生活，并在烈士公园打工，每天往返途中看到长沙的交通心里就纳闷？同是省会，为什么和广州比反差会那么大？立通出行还不如广东的地级市，各主干道及路口都没有立体交通，几乎都是红绿灯放行，早晚高峰期路面上堵得就象乌龟，交通秩序混乱不堪，三一大道的德雅路口每天蓬早晚必堵，为什么这个主干道路口都不建立体交通？主城区河东到河西没有一条高架快速路，南北东二环也堵得不敢上去。作为省会的长沙离现代化的城市还很远。必须加快城市交通基础设施建设，让车行更通畅便捷。让人们每天不再为交通出行而烦脑！

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