华商报今日头条西安生活,昨天华商报头条

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1. 西安地铁六号线一期最后一座车站封顶。你怎么看？
2. 西安奥林匹克花园业主买充电桩被物业抬高电费，充电比加油还贵，你怎么看？

西安地铁六号线一期最后一座车站封顶。你怎么看？

《华商报》5月11日的《西安地铁六号线一期最后一座车站封顶！》这一消息令人振奋！西安地铁六号线全长39.6千米，自南客站至纺织城，共设32个站点，其中一期15个站点，二期17个站点。一期***2020年底试运营，二期***2021年底试运营。所有站点分别是：南客站、侧坡、纬三十二路、纬二十八路、韦斗路、西部大道、锦业二路、丈八六路、丈八四路、丈八一路、省体训中心、木塔寺、科技二路、科技路、丰庆路、安定门（西门）、贡院门、广济街、钟楼、大差市、长乐门（东门）、兴庆宫、咸宁路、经二路（新增）、万寿南路、东盛北路、田家湾、纺南路、纺五路、纺三路、纺织城。

地铁六号线一期呈西南至东北走向。线路起于西安市高新区南端，规划中的西安南客站，向北沿西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路前行，至终点劳动南路。六号线一期主要位于高新区，沿线有三星电子、长安通信产业园、西太路商务区、锦业路商圈、创业新大陆、木塔寺城市综合体等重要地段。 

地铁六号线一期全长20.13km，共15座车站，全为地下站。全线设车辆段1座，新建主变电站1座（位于侧坡车辆段），控制中心1座（设在四号线控制中心），线路南端设侧坡车辆段及综合基地。一期工程于2016年3月29日  开工建设，在科技路站与3号线换乘，在劳动南路站与5号线换乘。

地铁六号线的15座车站中，与三号线换乘的科技路站，由于三号线已经于2016年11月8日开通运营，所以不存在封顶。而劳动南路站由地铁五号线负责建设，这个站点属于地铁五号线的一期项目，***2020年年底开通，目前尚未封顶。而地铁六号线起点的西安南客站因受国铁大方案影响暂停施工，何时封顶还是未知数。所以，新闻标题的“西安地铁六号线一期最后一座车站封顶！”有点误导读者，准确地说，应该是“西安地铁六号线一期在建12座车站最后一座封顶！”，因为除过与三号线换乘的科技路站已建成投入使用外，与五号线换乘的劳动路站正在建设，以及起点站南客站由于车站方案未定暂停施工。

不管怎样，随着地铁六号线科技六路站的封顶，西安地铁六号线的开通又向前迈进了一步，可喜可贺！沿线的居民盼望早日建成通车，给工作和生活带来便利。沿线的房地产开发也能搭上地铁开通的顺风车，步入升值轨道。

西安奥林匹克花园业主买充电桩被物业抬高电费，充电比加油还贵，你怎么看？

其实2016年工信部文件中明文规定：居民区充电桩产生的电费与民用电费同价收取，小区物业提价收费，拿到证据就可以***它扰乱物价秩序，退回所有多收款项并接受物价管理部门的严厉处罚！

　　据华商报，家住西咸新区沣东新城奥林匹克花园的刘先生，今年1月在征得小区物业允许后，在车位上安装了充电桩，半年下来，每度1.5元的电费让他感到充电并不便宜。刘先生说，当初物业告知他充电桩每度电收1.5元，他并没有在意。可在实际使用中，从1月中下旬安上充电桩至今，他充了1300元左右的电，平均一个月200元，这样算下来，并不比加油划算。

　　1.我们以快充充电站的充电桩的收费来算一笔账。目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的，一度电不同地区价格略有差异，一般在1.6元到1.8元之间，200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时，也就是需要31度电左右，所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。以当前西安的油价（(7.37元/升）来看，即使是百公里油耗为5L（很低很低了），200公里至少也要73.7元。显然，还是充电划算的多。

　　2.刘先生安装的应该是家用型充电桩，所以电费不可能比快充站的价格高，所以充电要比加油还要便宜更多。根据物价部门的介绍，如果充电桩是物业安装的，就属经营性质，物业出租充电桩不但能收基本电费0.5109元，还要收充电桩服务费。但如果充电桩是业主安装的，就只能收基本电费。如果接入的是工商业用电，就收取1.29元。

　　3.无论怎么算，还是充电比加油要划算的多。关于自己安装充电桩，电费的计算你是否清楚了，你家的电费收费合理吗？

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