日本人在西安生活了18年,日本人在西安生活了18年的人

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本人在西安生活了18年的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本人在西安生活了18年的解答，让我们一起看看吧。

1. 日本人对西安看法，喜欢崇拜？
2. 西安城墙什么时候重建的？
3. 从中国西安坐飞机到日本需多长时间？

日本人对西安看法，喜欢崇拜？

我的理解、也是亲身体会:

大部分的日本人都非常喜欢西安。通常还带着尊敬的心理。根据日本历史的记载、唐朝时期与日本的交流、对日本提高文明和宗教方面是有非常大的贡献和影响。同时当时日本所派遣的唐遣使在当时的日本社会的地位和背景都是有着不同程度的影响。由唐朝带到日本的思想、文明及佛教方面的文献更是对此后日本的发展起了重大的作用、并且一直通过传统的教育方式、家庭教育、社会风习一直传流至今。

而贞观之治也是日本企业家应读的必修书籍之一。

所以、日本人通常都想亲身到西安、亲眼看一看当地所保留下来的历史遗产、以园心愿。特别是长辈有这种想法的人士更多。

供参考。

西安城墙什么时候重建的？

这个问题像是故意混淆是非，西安城墙从来没有重建，但是它的建立经历了很多个朝代，是多个朝代多次扩建。

最早是隋。现在的永宁门隋朝就有，当时叫安上门。

后来唐朝完善作为皇城墙。而且因为它在皇城内不住普通百姓，只有宫城和重要官府，所以实际功能介于皇城和宫城之间。正门是朱雀门。

元朝城墙加厚了一两米左右。所以寒光门博物馆城墙剖面可以看到里面的唐城墙薄一些。

明朝加护砖作为外防御墙。而且北边缩进，从现在的自强路缩到现在，东边扩出，从现在的皇城东路扩到现在。注意，现在皇城东路有一段城墙，立碑文是明秦王府，但是这个墙不是明的而是唐皇城的，秦王府借用了唐皇城墙。

简单地说，隋骨唐肌元脂明皮——这是忘了那个文人说过的。

83年，西安修复了内侧缺损的城墙砖，补上了火车站和玉祥门的豁口。现在外墙还是明砖，上面的垛口，路面换成了新的砖。因为除了缺损已经不安全了。

某地人故意造谣说重建的，而且说日本人出的钱。其实城墙维修和日本人没关系，和81年西安入选联合国教科文组织“世界历史名城”有关，起因是75年联合国搞历史文物保护活动，四个城市入选，西安第一个，据说可获得部分***。约82年之后马文瑞上书中央获准。

现在去看看外侧和瓮城明砖还在。

但是明砖风化已经很严重。下图4中登城梯是新的砖，旁边是明砖。图123是79年的航拍***截图。

从中国西安坐飞机到日本需多长时间？

西安直飞日本不同地区需要的时间略有差异，到东京、大阪、冲绳所需的直飞时间如下。

西安直飞东京成田机场，需要4小时20分钟（海南航空）

西安直飞大阪关西机场，需要3小时20分钟（四川航空）

西安直飞冲绳那霸机场，需要3小时55分钟（东方航空）

扩展资料：

日本交通运输业发达，已形成以海运为主，海、陆、空密切结合的现代化交通运输体系。国际航运中，货运以海运为主；客运以航空为主。国内客运以铁路和公路为主；货运以公路和海运为主。日本拥有庞大的海洋船队，与世界各地都有航线相通。著名的海港有东京、横滨、名古屋、大阪、神户等。

首都的羽田机场和成田机场是日本的空中大动脉，在2008年世界机场服务质量的排名中，东京羽田机场位列第一，函馆、福冈、大阪、关西、北***、那霸的机场都是日本的空中交通枢纽。日本航空、全日空、北海道国际航空、天马航空（SKY）是日本四大航空公司，是日本空中交通的重要标志。

日本的陆路交通大部分依赖地铁、轻轨、铁路等轨道交通，日本铁路的客运服务始于1872年，包括JR和私铁在内的铁道的总运行距离为27929公里，新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“***列车”闻名。2015年，运送旅客人数达到240亿人次。

日本著名景点：

富士山：富士山是日本第一高峰。

到此，以上就是小编对于日本人在西安生活了18年的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本人在西安生活了18年的3点解答对大家有用。