西安往宝鸡路线地图,西安到宝鸡地图全图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安往宝鸡路线地图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍西安往宝鸡路线地图的解答，让我们一起看看吧。

1. 西安到宝鸡连霍高速多少公里？
2. 从宝鸡到西安北站走低速怎么走？
3. 西安到宝鸡高铁设计时速350公里，全程166公里，为什么要跑一小时？

西安到宝鸡连霍高速多少公里？

驾车路线：全程约172.8公里

起点：西安市

1.西安市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿西华门大街行驶30米，调头进入西华门大街

2) 沿西华门大街行驶320米，进入北大街

西安到宝鸡连霍高速是172.8公里。西宝高速公路(Xi'an-Baoji Expressway )是全国“两纵两横”公路主骨架G30连云港——霍尔果斯国道主干线的重要组成部分，该路由西安经咸阳至宝鸡，该公路分期修建，西兴段于1992年4月开工建设，1993年12月建成通车。宝蔡段于1993年4月开工建设，1994年12月建成通车。

兴蔡段于1994年4月开工，1995年底建成通车。1995年12月25日西宝全线建成。

从宝鸡到西安北站走低速怎么走？

从宝鸡出发，上河提路，走南线，中线，北线也可以，建议走渭河河提路，一路往东，经蔡家坡，杨凌示范区，武功县，兴平市，咸阳市到西安，走草滩四路十字，往东走没多远就到西安北站了

从起点向正西方向出发,沿迎宾路行驶250米,左转进入文化路

沿文化路行驶160米,右转进入经二路

沿经二路行驶930米,左转进入红旗路

沿红旗路行驶1.3公里,朝天水方向,右转进入太白路

沿太白路行驶460米,左前方转弯进入川陕路

西安到宝鸡高铁设计时速350公里，全程166公里，为什么要跑一小时？

西安到宝鸡的西宝高铁算是全国高铁中一条比较特殊的高铁线路，因为这是全国仅有的一条设计时速350公里，但是实际运行时速仅为250公里的高铁线路。作为西部地区曾经受高铁降标潮影响仅存的唯一一条按照时速350公里修建的高速铁路，却没有像其他高速铁路那样按照时速300公里以上的速度运行，具体原因大致有两点：

其一就是西宝高铁没有完全落实环保评估，当初这条高铁提交的环评报告里面显示最高设计时速是250公里，虽然线路基础是按照最高时速350公里的标准建造的，但是西宝高铁全线未实施隔声窗降噪措施，一旦高铁的速度提高至300公里以上，噪音特别大，无法通过环评审查，因此西宝高铁开通后只能按照最高时速250公里运行；

其二就是西宝高铁是徐兰高铁的末端，往西就是徐兰高铁的最后一段宝兰高铁，由于宝兰高铁就是按照最高时速250公里运行的，途经西宝高铁和宝兰高铁往西开行了大量往兰州、西宁和乌鲁木齐方向的时速250公里级别的动车组车次，一旦西宝高铁的运行时速提升至300公里以上，那么这些时速250公里的动车组将会影响到西宝高铁上的时速350公里的动车组运行。

最主要的是如果西宝高铁将最高时速提升至300公里，票价必然会比现在贵很多，在经济相对落后的西部地区，过高的高铁票价自然会影响到大家乘坐高铁出行的意愿，而且现在从西安到宝鸡最快可以49分钟到达，已经比普速列车快了一个小时。西宝高铁要在速度和票价上做到平衡，那么现在250公里的时速是最合适的。

跟中途停靠站点多少无关，因为如果你坐长途G字头高铁的话，就是从宝鸡到西安一站直达的车，也没有跑出过350km的时速。西宝段不跑350km主要是环评不达标，只能降速行驶。环评不达标包括很多，其中噪声是主要一项，跑350km时速动车噪声要比250km大很多，西宝在开通运行时环评就没有通过，所以降速行驶。

虽然是按350km/h设计的，但实际运营一直都是按250km/h运营的，再加上中途停靠，所以需要那么长的时间。原因是因为当时铁路大环境所影响，2011年当时的铁道部，盛光阻召开会议“保在建，压缩新开工项目”但由于当时大西和西宝已经开工，所以线下工程都是按350时速设计的，不幸的是西成和宝兰，由于当时还没动工，所以是按250时速设计的，这也是西成和宝兰永远的伤痛。但大西和西宝后期可以改造线上工程可以按350时速运行。

你真没出过门？你听说过秦岭吧？听说过黄河吧？去宝鸡，先得翻秦岭，走72道拐，钻世界第二长十八公里长的隧道，还得过黄河的九曲十八弯，光八公里长的大桥就得二十几座，千里无人区，数百公里冻土带……车票都得四千多，值得一去！值得一去不后悔！！

那些说西安-宝鸡高铁沿线站点多，时速提不上来的，依据是什么？？！

我才从江浙地区回来，体验了高铁的快捷。从杭州到桐乡（高铁17分钟），从桐乡到嘉善（高铁15分钟），时速都在300公里以上。

到此，以上就是小编对于西安往宝鸡路线地图的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安往宝鸡路线地图的3点解答对大家有用。