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1. 陕西华奕新能源科技有限公司招聘？
2. 为什么中国古代绘画相对不重视写实？
3. 恒大汽车如期而至，细数汽车“头号玩家”是如何造成的？

陕西华奕新能源科技有限公司招聘？

职位详情

技能要求：

三维设计软件，仿真软件，机房空调，制冷系统设计，热能与动力工程，暖通与制冷专业

技能要求：

控制柜设计，强电系统设计，CAD，天正电气，数字电路，plc和单片机的编程

工作内容：

1、负责产品解决方案编制、交流，招投标等相关事宜；

2、从事数据中心配电专业设计、研发、生产等相关行业优先，了解数据中心供配电结构、供配电产品等；

3、熟悉电气控制系统选型、设计及现场调试；

为什么中国古代绘画相对不重视写实？

这完全就是中国传统的文化素养影响的。古人的画面讲究的是诗中有画，画中有诗，对意境的表达是完美的，注重形意，气韵以及精神传达。

这完全就是受道家，中国化佛家思想的影响。文人都是引领风潮的先驱，恰好这些文人画又是文人思想的表达，就像粉丝效应一样，全民审美如此。

破除一个谬论，你把中国画想得太简单了！！！

【导语】 视界的局限——比较才能有高低

这个问题其实已经草率下一个结论：“中国古代绘画不重视写实”。很遗憾，这是一种局限性的看法，语境不同，问题也随之改变。我们不能被锁在单一的视界中观察，要放眼世界，中西比较。

【一】 我的写实不是你的写实——中西写实的认知的差异

首先，我们说一下“写实”这个概念。

19世纪西方有个美术思潮叫写实主义（现实主义），反对的是理想主义和浪漫主义，法国画家库尔贝就是其中的杰出代表，在表现手法上是写实的，在内容上有强烈的现实主义精神。

库尔贝 打石工

中国关于写实的理论早在战国时期就已经提出了。韩非子《外储说》中提出：‘画犬马难，鬼魅最易。”由此观之，韩非子认为写实类题材（犬马）绘画作品比“无形者”（鬼魅）要难画得多。说以当时人们还是非常重视写实题材的，并认为画这种题材很厉害。

为什么中国古代绘画相对不重视写实？你问的好，但我只能说，你并不关注中国历史，不去研究各阶段历史文化，为什么这么说呢？可能这是普遍现象，在历史中的古代文人墨客，诗人画家，普遍地位都很低，象那些书记官，画家，书法家，他们都是为统治阶级服务，他们所画的画是献给官方的恭品，或就是宫庭画师，他们所画的画叫士大夫画。

所谓士大夫画，是指按皇宫贵族，王子王孙，地方官吏的需要来画，他们画画大多不是自己想怎画就怎画，是别人需要你怎么画就怎么画，古人写文章，考官吏等创作格式都有严格规定，最忌的是自作主张，否则就会受文字狱之灾。

我们喜欢读的古典***《水浒传》，据说施耐淹先生因水浒人物造反获罪，他千盼万盼等老朋友刘伯温救他，可刘伯温最后告诉他，怎么进来，就怎么出去，要他自救。后半部《水浒》宋江招安征方腊就是这样完成的。古人画画也是这样，帝王希望歌功诵德，画家也只能塑造江山多娇，古代画家，只是代言的画笔。对这种说法，你怎么看呢？欢迎留言。

首先，古代从事绘画的人群基本上都是文人士大夫，家境殷实。这样才能承担得起高昂的画材耗费，他们基本***用师承的方式进行学习，这些人群除极少数人能待在皇宫被***御用，其他大多数画家都是业余为主，平日里还有其他正事要做，更无暇去自然界和社会上去写生***风。被***御用的也有诸多条条框框限制，他们虽说想去写生，也根本不能随意外出。

古人要的是简单几笔就能把意境创造出来。我想这个情况的产生也是有个过程的，可能最初也是注重写实的，但是达到一定境界后就开始玩虚的了，只不过留下来的证据太少，后来者效仿大家，都开始写意。西方画也是一样，从写实到抽象，都是有个过程的

恒大汽车如期而至，细数汽车“头号玩家”是如何造成的？

说话，言出必行；做事，雷厉风行，这是恒大以及许家印的一贯风格。

2006年，恒大要“拓展全国、迈向国际”，2016年成功跻身世界500强，并逐年提高名次；2015年，恒大开始与贵州省毕节市进行结对帮扶，要在2018年实现毕节市大方县的稳定脱贫，现在大方县已经退出了贫困县的序列；2018年，许家印带着恒大杀入新能源汽车领域，预计要在6月份量产下线，果然在月底，国能93量产下线。

恒大每落一子，都是为整盘“棋局”服务。短短不到一年的时间，恒大已经在新能源汽车领域完成了“整车研发制造+核心零部件研发制造+销售及售后服务”的全产业链布局。

目前阶段做为基础款的国能93，确实是各项指标中规中矩。恒大大笔投入新能源汽车，收购了世界上技术先进的电池企业，轮毂电机企业，入股了中国最大的汽车销售企业广汇集团，与世界顶级跑车企业进行合作。这一切的一切都在说明，恒大进军新能源汽车不是说说而已，而是真枪实弹的，但这些优秀的企业在一起，怎样才能生产出世界顶级的汽车，这还是需要时间的来磨合，技术都是顶级的，但组合在一起也是需要时间的，让我们拭目以待吧！

必须是高执行所以才有今天的结果啊，你想了，不然怎么能如此速度了。

恒大奉行“快准狠”的打法，搭建成了最强全产业链，巩固了无可比拟的技术优势。国能93的正式量产下线，标志着恒大新能源汽车已经完成体系化的组织和团队建设,正式进入实战状态，接受市场与用户检验。

参观恒大新能源汽车天津生产基地

　　早在2018年9月，恒大就斥资145亿，入股广汇集团，旗下广汇汽车是全球最大的汽车经销商。

　　2019年1月，恒大入主瑞典电动汽车公司NEVS，牵手科尼赛克组建合资公司，获得了世界领先的纯电动汽车技术和研发平台;

　　在“电机、电池、电控”三电系统环节，恒大1月入主卡耐公司，拥有日本最先进动力电池技术;随后入主荷兰e-Traction和英国protean，一举掌握了世界顶级的乘用车和商用车轮毂电机技术。

　　短短数月，恒大大刀阔斧地杀入新能源汽车行业，快速完成了新能源造车的全产业链闭环。

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