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2、乘坐机场大巴西稍门线,经过1站, 到达西安咸阳国际机场2号航站楼站
3、步行约670米,到达咸阳机场
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里斯本是欧洲濒临地中海的国家葡萄牙首都,是重要的国际民航中枢结点之一。从里斯本出发的航线,除了联结欧洲,还与葡语系国家巴西等国相接。西安是国际著名旅游大都会,是中国西部中心城市之一,是“一带一路”之陆上丝绸之路起点之一,且西安咸阳国际机场是中国十大干线机场之一,因此西安与里斯本开通航线,对于两座城市发展,对于中国与南欧国家友好交流,对于中国与南美洲的往来,都具有重要意义。
归根结底的原因还是因为资金吧,西安的球迷其实很不错,球迷对足球的热情也很高,像之前有过在陕西西安的陕西浐灞,当年浐灞的球市很旺,浐灞俱乐部球队实力一度达到联赛巅峰,被叫做中超的“黄河战舰”。
但是最后浐灞却因为在西安的事业发展不顺,为了更高的利益吧,陕西浐灞就搬迁到了贵州,改名叫贵州人和,后来贵州人和又搬到了北京,也就是现在的北京人和,搬来搬去,说到底还是为了钱,职业足球,没钱就没完蛋。
陕西的球市虽然不错,球迷也热情,但职业足球的发展光靠这些是没用的,特别是中国足球,在涉及到一些政策问题的情况下,职业联赛的球队为了本身的发展,也就不得不寻找到合适的企业当赞助商,当靠山,毕竟足球是很烧钱的,以前烧钱,现在通货膨胀了,更加烧钱。比如恒大的前身,广药队当年如果没恒大的及时接手,恐怕撑不到两年,更别说回到中超了。
其实会看中超球队分布,大多数球队的位置基本上是在一二线城市的,像广东就有广州恒大、广州富力;上海就有上港和申花,加上以前的申鑫,巅峰的上海就有过三支中超球队,占据了中超16支球队的其中3个名额。
总的来说,中国的西部要像有中超球队比较难,要想能长期拥有一支中超球队更是难上加难,其实西安没有球队并不孤单,中国没有中超球队的城市多了去了,像最有名的足球城市青岛,就是一个最好的例子。
资金是一个问题。但从大的方面讲,关键问题是西安的政策魄力不足和企业家们较保守。搞足球需要的是形成产业,更需要时间和定力。投机式的一捶子买卖就想赚到大钱的时代早就过时了。西安的足球环境是全国公认的,而我们错把好环境当成衙门!座等凤凰来上门,这很可笑!西安想要足球有一个***展,***要有决心,企业要有胆量。总之,投机搞产业的心理决不会成功!
这个问题想必会问到三秦大地球迷的痛处。其实,西安本应该有一支中超球队,但可惜的是,在中超元年,即2004年,之前在中国足坛顶级联赛——甲A打拼的这支队却降到了甲B。这支队,正是沉淀记载了陕西足球辉煌的陕西国力队。
本来,陕西国力是一支非常有实力的球队,其队徽中野性十足的狼元素更是为其赢得了“西北狼”的美誉。1996年-2001年期间,在贾秀全和巴西主帅卡洛斯的带领下,陕西国力先后升入甲B和甲A,并取得了骄人的成绩,西安也逐渐成了当时最火爆的球市。每有陕西国力的比赛,陕西省体育场就成了***的海洋(陕西国力主场队服为***)。
然而,2001年卡洛斯因病卸任后,陕西国力逐渐走上了下坡路,并于2003年降回了甲B。后来,陕西国力请回了卡洛斯,但他也无力回天。再后来,王珀入主陕西国力,他的一些做法迅速引来了陕西球迷的反对,他在任期间,甚至还发生了一位老球迷跪求他滚出陕西足球的一幕。
球迷的眼睛是雪亮的。王珀最终在中国足协的反赌扫黑中,因涉***球案而锒铛入狱。
应该说,如果王珀真正想搞好足球,那即使陕西国力在甲B,也完全可以打回甲A的,但遗憾的是,球队非但没有回去,还日薄西山,最终彻底解散,走进历史。
时间的年轮到了2017年,一支名为陕西大秦之水的“新西北狼”,出现在了当年的中乙联赛中,并表现出了不俗实力,再次引爆了西安的火爆球市。在中乙首个赛季,陕西大秦之水就取得了中乙预赛阶段北区第4名的好成绩,但决赛阶段,他们不敌南区第1深圳雷曼,最终止步冲甲征程。2018赛季,“新西北狼”的主帅换成了老朋友赵昌宏,再次踏上了冲甲征程。
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