西安车务段管辖地图,西安车务段在哪

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安车务段管辖地图的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西安车务段管辖地图的解答，让我们一起看看吧。

1. 铁路局的通信段轻松不？
2. 铁路局有双休吗？
3. 毕业被分配到西安高铁基础设施段前景如何？
4. 铁路上的段长在地方算什么级别？

铁路局的通信段轻松不？

通信段在铁路一线岗位中属于非常轻松的单位了，属于好单位，工作环境比较干净，普通通信工的收入大致相当于车务站段的助理值班员水平。一般休周六周日，日勤常白班，节假日正常休息，但也有需要值班的情况。

铁路局有双休吗？

铁路基层普通职工不存在双休日，

铁路实行轮班制，而且不同时间有不同的作息，白班晚班又有不同的作息，白班可能上五休二.但也可能联系7-8天甚至十来天都上班，晚班工作强度大，一般是上一休二或者上二休二的模式，至于说有没有人管？

只能说上有政策下有对策，现在规定上够多少工时以及不能超过多少工时，但很明显没法真正达到这政策，光是白晚班的作息和工资就很难解决

毕业被分配到西安高铁基础设施段前景如何？

对于现在的西安来说高铁的建设在一步一步走向国际化阶段，可以说是一个铁铁的饭碗，而且***待遇也很好，好多铁路院校的大学生毕业都想去高铁，可是必须有关系，要不就只能去普通的车务段了。总体来说还是很稳定的。

铁路上的段长在地方算什么级别？

自从铁路实行政企分开以后，铁道部的职权一分为二，形成了现在国家铁路局和中国铁路总公司。

国家铁路局负责拟定铁路发展规划和政策，是副部级单位，归属交通部管理。

中国铁路总公司，(现称国家铁路集团公司)担任铁道部的企业职责。负责具体的运输管理。属于正部级。铁路总公司总经理为正部长级。

铁路总公司下属十八(路局)集团公司，属于正厅级单位。各路局一把手为正厅级。各路局下属有各站段。段分为机务、车务、供电、电务、工务、车辆、客运、动车(新成立不久)等。路局直管车站为特等站( 如，广州南站、长沙南站、广州站、深圳北站、株洲站)特等站和段都是属于正处级，段长、书记和站长都是正处长，在地方属于县长和区长或者和地级市管局的局长。但是由于企业的限制，实权远没有***官员大。主要看***待遇。

但是段长属于段的直接领导，一旦出现责任事故。都有逃不脱的责任关系，轻则撤职，重责追究刑事责任。( 一个车辆段的员工造成了事故，定则为一般B类，段长和书记都不知道，但由于段的管理为段长负责制。所以，段长要撤职)

铁路的机务段长在地方上应该算付局，在铁路上属正处，北京站，上海站，武汉站这样的大站级别都很高，我就亲眼见到过北京站站长是位四十多岁，肩佩四道扛的女站长在接受记者的春运釆访，气场很足。铁路的干部和地方上不交流，有单独的任免机构，段长正职有两位，段长，党委书记，付段级就多了，算起来有7个之多，四个付段长，一个党委付书记，纪委书记，工会***，团委书记，改革合併后段长的职位升高，以前管五六千人的段级单位，现在管上万人，拿武汉江岸机务段为例，以前管豁范围，东至江岸西，北至信阳，后来前伸到东至埔圻岳阳，西至漯河，现在江岸，武南，信阳三个机务段的货车合併，北至郑州，东至珠州，点广线长，火车一响黄金万两，段长肩上的担子也更重了，火车在线上跑，段长的心在嗓子眼上吊，一有事电话一来，段长就得去现场，忙得脚底朝天。我前二十年跟段长当办事员，电话来了，三汊埠到祝家湾出事了，段长腿一软连小车也上不去了，还是我扶上去的，立刻去八十里外的事故现场，去晚了分局，路局，部里的领导就该到了，这可是我亲眼所见，特别是一早一晚的碰头会电话会就够他拆腾的，

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