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起点:西安市
1. 西安市内驾车方案
1) 从起点向正北方向出发,沿西华门大街行驶40米,调头进入西华门大街
2) 继续沿西华门大街行驶220米,过左侧的凯爱大厦B座约80米后,左转进入北大街
3) 沿北大街行驶1.1公里,过左侧的中祥大厦约60米后,右前方转弯
4) 行驶70米,左前方转弯
5) 行驶90米,在安远门桥稍向右转进入环城北路
6) 沿环城北路行驶2.0公里,朝长缨西路/华清西路方向,稍向左转
7) 继续沿环城北路行驶230米,过太华立交直行进入长缨西路
可以在12306平台或在火车站购买。首列蒲城梨花节旅游专列,是由陕西华山旅游集团和蒲城县委县***,携手陕西省旅行社协会及国铁西安局联合打造,着力为西安游客量身定制春游踏青、漫游蒲城赏梨花之旅,让西安人走进蒲城,赏梨花、品美食、购特产。
你从渭南火车站坐大巴到蒲城车站,下次你问二运司车站在哪咋走,或者你出车站在十字路口向东走200米就可以到二运司,然后在二运司车站坐到东陈、马湖、永丰、大荔的车都过孙镇,票价不到5元,30分钟左右
百度知道
提问
蒲城县的授时中心
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回答
蒲城授时中心是新中国成立后建设的第一个国家授时中心(现国家授时中心本部为临潼)。始建于1967年,地址在陕西省蒲城县城西北西山唐宪宗景陵附近金帜山上。1***0年9月建成竣工,经周恩来总理亲自批准代号为‘326’,蒲城短波授时台于1***0年12月15日开始试播。电台呼号为“BPM”,发播频率为2。5 MHz、5。0 MHz、10。0 MHz、15。0MHz。
蒲城
短波无线电
授时台的研制建设工程
,凝聚了20世纪60年代我国许多科研院所科学家的智慧和劳动,是当时中国科技发展水平的缩影,如今则为国家授时部。现国家授时中心临潼总部保持的基准时间通过微波与蒲城授时部时间保持同步。中国科学院国家授时中心前身是陕西天文台,是以时间频率研究、授时服务为主,同时开展天体测量学、太阳物理、日地关系、天体力学、人造卫星观测与研究的综合性天文研究机构。授时部为长波和短波授时电台,位于陕西省渭南市蒲城县境内。
按着国际惯例,各国的标准时间一般都以本国首都所处的时区来确定。我国首都北京处于国际时区划分中的东八区,同格林尼治时间整整相差8小时,而我国本身又地域辽阔,东西相跨5个时区,而授时台又必须建在我国中心地带。从而也就产生了长短波授“北京时间”的发播不在北京而在陕西蒲城。也就是中央人民广播电台发出的标准时间是由中国科学院国家授时中心发播。
中国现代无线电授时发端于二十世纪五十年代中国科学院紫金山天文台徐家汇观象台的BPV时号,由于其地处东南一隅,难以适应国家大规模经济建设(特别是大地测量)的需要。1955年全国科技发展12年远景规划中,将筹建“西北授时台”列为重点项目。
1965年,国家科委在“我国的综合时号改正数”鉴定书中再次提出“从战略上考虑,建议中国科学院在西部地区从速增设一个授时台”。在“651”***(发射人造地球卫星***)的“时间统一勤务系统初步方案”中,国防科委明确提出“在西安地区建立短波授时台,以满足第一颗人卫的需要”的建议,同时提出建立我国长波、超长波授时电台的问题。为此,国家科委于1965年12月12日在科学会堂主持召开“为备战需要应迅速在我国内地建立授时台(时间与频率发讯台)问题座谈会”,会议认为:西北授时台应立即由中国科学院负责进行筹建。
1966年3月,中国科学院决定在陕西省关中地区筹建授时台,工程代号为“中国科学院326工程”。1966年11月19日,国家科委批复中国科学院建设陕西天文台。326工程最后选址定于陕西省蒲城县,筹建工作由中国科学院西北分院负责,技术工作由上海天文台负责,主要技术力量从上海天文台、北京天文台、紫金山天文台抽调支援。
授时中心地处中国大陆腹地,离中国大地原点仅100千米,发射的时间信号便于覆盖全国;地质构造稳定,授时中心因地震等灾难被毁坏的系数极小;更由于其重要性,所以建在内陆地区相对比较安全。
举个例子,平时我们佩戴的手表,走时准确度是秒级。而在电力、电信、金融等智能化程度高的领域,对时间精度要求非常苛刻。在广域监测分析保护控制系统中,就是1毫秒的误差,也直接影响对电力系统的监测精度,影响电网的安全稳定运行。电力系统是一个人工建成的复杂系统,要确保发电厂、变电站、用户侧的设备同步运转,必须首先要确保设备内部时钟的一致性,同时还要考虑外部时钟源失效情况下,仍确保内部时钟的守时精度。随着中国智能电网建设的不断推进,智能电网的运行对电力系统时间同步提出了更高的要求,时间准确度需达到纳秒级。在这样的情况下,精确授时成为关乎国民经济平稳发展的重要保障。
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