西安经九路附近房价走势,西安经九路附近房价走势图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安经九路附近房价走势的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西安经九路附近房价走势的解答，让我们一起看看吧。

1. 西安源利国际城什么时间交房？
2. 西安利源国际城啥时候交房？
3. 西安市区到高陵区的地铁有规划吗？
4. 西安发展的瓶颈到底在哪里？

西安源利国际城什么时间交房？

“源利国际城”3、4、5、6、7、8、9号楼已经完工；10、11、12、13、14、15、17、18、19号楼主体工程已经完成，现正在进行内部管线安装和外粉刷工作；1、2、16号楼正在建设中。按照市迎十四运建设指挥部办公室和市住建局有关文件要求，“源利国际城”自11月份开始暂停施工，进行工地砂石粉尘、建筑垃圾清理整治工作，提升工地治污减霾成效。 由于以上原因，“源利国际城”原定交房选房时间推迟，目前选房方案初稿已形成，正在修改完善。

西安***国际城预计2022年年底交房。

这是一个五证齐全的楼盘，项目位于西安市未央区凤城八点路以南，经九路以东，龙钢大道以北。原***二零二一年交房，因疫情等原因影响，楼盘目前正在进行内部装修及配套设施安装，小区内道路硬化及绿化。年底前可以结束所有工作，达到向业主交房要求。

西安***国际城啥时候交房？

西安***国际城预计2022年年底交房。这是一个五证齐全的楼盘，项目位于西安市未央区凤城八点路以南，经九路以东，龙钢大道以北。原***二零二一年交房，因疫情等原因影响，楼盘目前正在进行内部装修及配套设施安装，小区内道路硬化及绿化。年底前可以结束所有工作，达到向业主交房要求。

西安市区到高陵区的地铁有规划吗？

确切地说西安到高陵区的地铁是有规划的，也就是2017-2023年第三批地铁建设规划的西安地铁十号线。这无论对西安的城市发展，还是连接高陵区的交通都是令人期待的，可惜这个建设规划2017年被***院叫停，暂时停止审批西安第三轮的地铁建设规划。因此在令人翘首期盼的同时又增添了遗憾。首先，地铁促进了西安的经济发展。西安目前人口已经达到近900万，汽车饱有量达200多万，城市交通拥堵问题已经比较严重，地铁的发展为西安实现缓堵保畅提供了可能。西安未来规划建设国际化大都市的目标也需要拉大西安的城市架构，高陵区已经成为了西安未来的汽车产业聚集区，地铁的开通也会给奔波于西安和高陵企业工作人员带来便利性，也有利于促进汽车产业对人才的吸引力。其次，西安的财政收入限制了地铁的全面建设。西安1号、2号、3号地铁线的开通，在大大改善交通拥堵的同时，给西安广大市民出行带来了前所未有的便利。但是众所周知，地铁的建设成本远远高于轻轨和高铁，几乎是高铁建成本的2倍左右。西安的财政收入毕竟有限，正在开工的4号、5号等第二轮的建设正在紧锣密鼓的筹备和开工建设，大大增加了西安的财政负担，随着***院对全国地铁项目的政策收紧，西安到高陵的地铁十号线规划建设可能会拖延。西安到高陵的地铁十号线的规划虽然暂时搁浅，但并非代表彻底否定和放弃，相信随着西安经济的不断发展，随着西安城市化和人口规模的不断增长，西安到高陵的地铁十号线建设会重新提到议事日程，毕竟未来国际化大都市需要为市民提供更加便利的交通服务网络，经济的发展也需要四通八达的交通来保障。我们共同期盼西安到高陵的地铁十号线早日开工建设和通车！

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谢谢邀请：应西安市***发展要求，经济开发为目的，西安到高陵地铁已经着手准备，十号线到高陵，十号线一期将连接高陵和西安主城区 十号线的一期工程，起点为三府湾站，终点为高陵（水景公园站），总体呈南北走向，是连接西安市主城区与高陵的市域线。线路长39.2公里，其中地下线长约16.2公里，高架线长约23公里，设18座车站，地下站10座，8座高架站，平均站间距为2.25公里。连接各重镇及开发区。

目前具体时间还没定，还在规划中，希望早点建成，祝高陵区早日通地铁，未来的高陵会一定更加美丽。

十号线确实被***院叫停了，现在几个区里高陵房价最低，刚需最适合，省下来的钱两口子买两辆车上班到市区都没问题，生活质量能够提高，以后地铁早晚恢复建设，通车后房价必然上涨，对刚需来更合算

作为生活在古城西安的老百姓，自2011年9月16日西安第一条地铁——西安地铁2号线通车运营以来，我明显能感觉到地铁带给市民的便利和快捷。我经常乘坐3号线，比起公交、出租或自驾车，地铁的速度和效率明显高于其它交通工具。

鉴于地铁优良的运输能力，非常符合大城市交通运行的定位和实际情况，是一个城市综合实力的重要体现。

目前，西安已经相继开通2号线（西安北客站——韦曲南站，车体红色），1号线（后卫寨站——纺织城站，车体蓝色），3号线（鱼化寨——保税区，车体粉色），总运营里程约91公里，日均客运量达到112万人次。是西安城市运输的核心。

在远期规划中，西安总共要建设18条线路。其中，西安地铁10号线就是规划中的从西安市区经过高陵区，再到阎良区的线路。

康复路—高陵—阎良

西安地铁10号线起点为康复路站，沿经九路一路向北，途经未央大学城，向东跨灞河至港务区后，向北再跨渭河，经泾河工业园、渭北高陵工业园、高陵区，到达阎良城区；支线由泾河工业园向西至西咸新区泾河新城与泾阳县城。

规划中的地铁10号线将和下列线路交汇：

与1号线交汇于康复路站

西安发展的瓶颈到底在哪里？

西安发展最核心的障碍还是***的服务意识不强、治理能力不高。

就客观条件而言，有着优越的教科文卫以及军工、硬科技的存在，西安的发展基础本是很好的，不要说在北方城市中，就算是跟东南沿海甚至北京上海比也并不逊色，远非毫无高端基础的郑州之类的新兴城市可比。但是，一直以来西安的***在观念、意识上都处在落后的状态，硬生生把一手好牌打得稀烂。

近几年来，***高层的情况有所改善，西安立刻便有了爆发式的成长，这就是很好的例子。但是，这还远远不够，西安要想***展，必须从上到下彻底改变***机构和工作人言的观念、牢固树立服务意识才行。

就西安的发展方向，肯定是不宜走低端加工业的路子，不要去试图承接东南部淘汰的落后产能，也不要沉迷与、于旅游产业，而是要走出自己硬科技的高端路子来。具体来说，就是通过从根本上改善***作风、投资环境和生活环境，吸引大批的高端产业、互联网企业、文化产业[_a***_]西安，把西安打造成中国首屈一指的硬科技之都、互联网总部、文化产业的大本营。

投资发展天津是个死例子 走旅游发展是个虚胖子 走制造实业发展 虽然是个利西安发展的长久大计 但不会给当下的官员添彩 远水解不了近渴 当下谁愿意给后任作嫁衣裳呢？ 所以目前不会有啥好办法

西安目前有两大瓶颈。

1、地理位置劣势：

西安底蕴深厚、综合实力强劲、定位高，因此从城市本身来说并不缺乏和东部竞争的底气。但是西安为什么多年以来没能真正的崛起呢？其实就是地理位置太弱了，西安位于大西北，四下无强邻，周边人口密度低，区域经济实力弱。

因此在这种没有人口优势和经济优势的大区当中，地理位置是唯一能够提升城市竞争力的机会，而这方面西安也不具备。虽然西安的客流量很大，也是西北最大的枢纽城市，可是与郑州、武汉、长沙这些中部大城市不同，这些城市周边由多个三四千亿级别城市为支撑，可形成共振式发展，而西安却是孤掌难鸣，西咸一体化发展多年，咸阳没被带起来，房价到是带起来了。所以这样区为核心地位都难以转化为地理优势的情况下，大区竞争力又排在华东、华中、华北、西南、东北之后，想要在经济发展方面对标成渝汉这些大咖是难上加难。

2、区域人口劣势：

西安自身人口不少，但是区域人口密度太低，整个陕西三千多万人，一个西安就占了近三分之一。虽然成都周边也没有什么强市，但成都背靠四川这个人口大省，而这个人口大省偏偏又是喜欢外出务工，所以成都的外来人口规模比例很高，甚至能够去虹吸贵州和云南的外出人口。但是西安就不同了，不仅自己省内人口少，周边的甘肃、山西、宁夏、内蒙人口更少，挨着河南、四川俩人口大省，结果人家的省会虹吸效应更强。所以西安只能靠这点存量人口与其他大城市博弈，然后还没有区位和经济优势，当然会成为瓶颈。如果西安能像成都一样有1600多万人口，竞争力早就甩开郑州了。但事实上你看看郑州这种有枢纽优势、区位优势、人口优势的城市，从县城为起点都在经济层面反超了西安，可见区域人口规模对经济的影响是非常之大。

坐在出租车上回答你的问题，

第一，商业氛围不好，如果你想在西安创业，真的很难受，所以，很难成气候。

第二，思想过于保守，有实力的人思想太保守，有思想的人，又没有实力。

第三，国家各项政策不允许。举例说，本来可以依靠秦岭开展矿产业，比如铜矿，锡矿等等，后来因为环保政策不允许。再比如，城市建设，需要大量沙子，结果，陕西省***不允许开***沙子，过去可以从渭河，汉江，等等地方开***，现在，一律不允许了，所以，大部分沙子来源全部从山西过来，可笑的是，黄河作为陕西和山西的分界线，黄河上只有山西的***砂船，陕西的见一个查一个。呵呵

从人文方面看，关中平原的人太乐于安于现状，思想保守。从产业布局来看，产品线单一而且过于高端化，比如军工，航天工业，电子工业，能源产业等，关乎民生的制造业寥寥无几，过去火柴，电池，肥皂，毛巾，玩具，灯泡，牙膏，螺钉螺丝，自行车，鞋厂，表厂等等都被产业升级淘汰了，一句话，地方工业几乎全军覆灭，靠央字号的产业和垄断行业的企业支撑着陕西省西安市。这些行业都是国家核心产业，但是可容纳的人太少了，所以承接东部产业是突破瓶颈的关键。

到此，以上就是小编对于西安经九路附近房价走势的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安经九路附近房价走势的4点解答对大家有用。