大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于西安疫情出行管理办法的问题,于是小编就整理了3个相关介绍西安疫情出行管理办法的解答,让我们一起看看吧。
隔离到期一切没有问题的话就可以自由的上下楼了,但是想出小区是比较难的,现在的小区出入都要出入证而且是2天出1人,上班人员需要单位开的开工证明。所以说想随便出去还是麻烦的
坐标西安凤城九路,西安城市运动公园正对面,一直封到现在 ,现在实行一户一个出入证,一个出入证两天出去一次,从疫情开始,我们小区一直也 没有疑似或者确诊的,但是还封着。
对面公园想去都去不了,想上班单位也没复工。我也想恢复正常出入,因为在家太无聊了,在家办公效率很低,长时间不出门都养成懒散的习惯了。
西安疫情防控期间。都居家隔离,地铁还在运营。不考虑成本吗?
要说到成本,地铁公司没有一家是可以靠运营维持生存的。巨大的投资,几元钱的地铁票,怎么能够靠运营收入维持正常运转呢?
但是,作为公益性非常强的地铁,哪怕再亏,也要运营,要服务市民。不然,很多城市将无力运转,城市会在上下班期间,出现完全停滞的现象。即便不是上下班时间,也会运转十分缓慢。这就是地铁的作用,也是地铁不能停的主要原因。
对西安来说,尽管全市实行封闭式管理,但是,并没有每个人都居家不动。在城市忙碌的人依然很多,电力、燃气、自来水、网络、通信、生活必须品供应、公共交通等,都需要正常运行。否则,西安的生活将出现一团糟的现象。而所有这些行业的员工,还要正常上班,当然需要地铁等交通工具做保障了。否则,如何运行,如何让这些领域的员工上下班。尤其是物资供应,更需要有交通做保障,有交通做基础。
在这样的情况下,地铁会出现亏损更多现象。但是,却不能不继续运行,而且要确保正常运行。
这个请放心,西安封闭管控期间,地铁在运营,肯定会延长发车时间,减少发车班次,保障大交通正常动脉,即使亏损,成本也相对有限。
作为城市交通大动脉,重要交通运营输杻地铁,取代城市公交车的半壁江山运客份额。地铁线路延长拉伸,一个城市没有几条地铁线路是赚钱,保本,亏损线路多于盈利线路。
有客流就必须维护保障,延长时间班次,是最好对策。况且,地铁线路不赚钱,有当地***财政补贴。地铁站台内,地铁车箱内各种广告投放,滚动广告播出,都给地铁部门带来盈利,拉平亏损数据。
西安共有1300万市民,尽管多数人不出行。维持秩序的公安干警,坚守防控卡口防疫人员,为民服务志愿者,奋战在工作一线医务工作者,都需要交通工具摆渡。
西安市地铁正常运营,是符合防控防疫大环境需要,特殊时期,不是己成本来考量。
这也是没有办法的事情,只能减少班次,停掉部分站,但不能停地铁。
第一,并不是只有学生和上班的人需要用到地铁。像警察或医护人员,防疫志愿者,不可能都住在工作单位附近,好些人都是跨区租房,地铁要是停掉了,他们怎么办?
第二,不是所有人都有私家车,都有条件或者愿意多花钱坐滴滴,近距离也就算了,一两次也就算了,但疫情谁说的准,需要多久?疫情后,大多数人肯定还是省着用,不敢乱花多余的钱,毕竟未来太未知了。
第三,城市比县级脆弱。经济越一般的地区,越不害怕停运,但对于一些城市而言,地铁显然已经成了重要的交通工具,停运了,不单会影响出行,还会导致城市交通瘫痪。如果地铁得停运,公交一样是密闭拥挤空间,是不是也得停。
第四,地铁也不是靠车票赚钱的。地铁是用来带动产业发展、人文交流、旅游行业,商业活动。人动起来,商品与物品,金融流通起来。真正困扰的也不是地铁,是地铁带起来的周边商业。因为地铁本就不是为了盈利诞生,但那些广场是。
没有到迫不得已的地步,大多数地铁都不会停运,这也是没办法的事情。希望疫情快点过去吧!
这就是国企的担当和社会主义国家的优越性。地铁必须运营是因为有参与疫情防控的志愿者、医生、警察等工作人员有需要。这个时候赔钱也要运营,来进行有效出行保障。为了疫情防控,早日消除疫情,让人民群众的生命安全得到保障,国家是不计成本的。这种时候只有国企能够担当,保障正常出行。
在我们国家消防救援,遇到大型自然灾害洪水、地震等突***况,国家的救援都是无偿的,不计成本的。可能我们已经习惯这种无偿救援,觉得这是理所应当,殊不知在欧美国家这些应急救援是要收费的,而且价格不菲。
尤其***疫情以来,我们的大规模核酸检测都是免费,得了***的治疗也是免费,疫苗免费,在在任何欧美国家都是不可能实现的,更不要说那些欠发达国家了。发生疫情的地方,首先被追责的就是当地的负责官员和主政官员。而欧美国家每天新增几十万确诊,死亡人数也在不断攀升,但是又有哪个官员被追责呢?说到底只有我们国家才真正把人民群众的生命安全和健康放在心上,***是真正为人民群众服务的。即使有那么几个不良分子,早晚也会被清除。这样的国家必定可以逐渐强大!
现在西安民众全部居家隔离,在一定程度上,留在家中的是需要配合抗疫工作的民众。但是除此之外还有着许许多多的工作人员在做着方方面面的工作。他们仍然需要出行,同时地铁运输有着其他公共交通运输工具,不可替代的高效快捷的效果。所以西安地铁还在运营是正当的,但是是不是需要调整频次和时间间隔呢?
在我国已经有多达40个城市拥有地铁了,但是大部分城市的地铁公司都是有着亏损的,当然靠着周边的地产业务和物业管理业务,有些城市的地铁公司总体是盈利的,例如深圳市广州市等等。但是仅仅交通运输方面,那所有的城市地铁都是亏损的。那么在疫情期间,其实地铁的亏损在持续加大,但是地铁担负的作用不仅仅是保障运输方面,在城市处于危机的时候,它起到的作用会更大。
整个抗疫人员的运送、防疫物资的运送,随着民众在家隔离,需要的后续服务人员则更多。那么在一定程度上,通过地铁线路有可能效率更高。尤其是在西安这个目前关键时刻,如果自己开私家车出行,还需要防疫指挥部的特别许可。只有搭乘公共交通工具,有着一码通核酸检测报告和当地的证明就可以出行了。坐地铁将是不可替代的公共交通工具。
据说目前西安市的志愿人员都已经有20多万了,再加上抗疫的医护人员以及各个部门的抗疫工作人员,那每天上班的人员估计也是需要很多很多的。在此情况下除了集中车辆进行转运,剩下公共地铁还得发挥作用啊。
回想在2021年郑州大暴雨时候,继续面临着暴雨威胁地铁,部门迟迟也没敢停止地铁运行,因为有可能地铁停止工作之后,会将更多的市民滞留在囧途之上,但是没想到地铁的防暴雨能力但是没有扛住那一场百年不遇的大暴雨。
西安加油把!赶快***成功吧,否则今年的春节可又需要在抗疫中度过啊。
这要看你的车况,新车40天没问题,2021年春节疫情我被隔离在阿克苏,车子停在石河子,还好刚买一年,电瓶质量不错,隔离40天回来后一下就能打着,旧车就不好说了,一般一周之内电瓶没问题
这个问题,老司机们最有经验了,车子停放尽量不要超过50天左右,要不然会进行维修的,首先在50天内,汽车上的蓄电池会以每天1%的电量去流失,当电量少于一半儿的时候,车子就会出现打火困难等状况,这个时候可能需要我们去推车点着,然后让电瓶通过发动机来补充一定的电量。
我曾经有一辆旧车,电瓶是原装的,车龄8年。元旦左右由于有事,大约停了两周就启动不了。自己也不会摆弄,维修师傅接他车上的电瓶点火的。此后电瓶就彻底完蛋了,有时天冷放一个晚上就启动不了,只好换了新的电瓶。
以后换了新车,我一直保持着冬季隔一周就要把车开出去遛一遛的习惯。有时候下雪出不去,也要隔上三五天原地打火怠速三五分钟,再也没有出现过馈电的情况。但是,有人告诉我说,冬季启动一次耗费的电能需要行驶30分钟才能补充上,那我原地怠速三五分钟岂不是不仅没有起到保护电瓶电瓶的作用,还有些雪上加霜副作用吗?我觉得这个说法有些不靠谱,启动一次需要充电30分钟?那启动四五次岂不就把电瓶耗完了?启动一次真的就那么费电吗?
为此我问过一些人,他们都说只要电瓶好,放一个月都没问题。但啥电瓶才是好电瓶?用多久的电瓶还算好电瓶?他们说应该用万用表测量一下,听上去很麻烦。
最省事的方法是把电瓶的负极给拔掉。不过,拔掉负极就一下子的功夫,但行车电脑的数据就丢失了,有时自己摆弄不了,还得找别人帮忙或者进维修店。
你的车子电瓶如果正常的话,疫情期间的话就没必要发动的,如果你汽车电瓶要是亏电的话,就没法去说了,你最好是要更换新的电瓶了,因为这个亏电,每个电瓶情况不一样,有的电瓶要几天或者是十天左右就亏完电了,有些熄火,一个小时左右就会亏电
很多人都说要多***动一次,都在做科普,我觉得真没必要,请问你疫情封控期间你下得了楼吗?
按照当前西安的封城措施,普通居民你都出不了楼,请问你怎么去发动车?难道说还要突破封锁强行去发动车?如果真的这样,我觉得整个封控算是完蛋了。你去发动了,其他人是不是也要跟着发动一下?不都是车,不都是长期不动车?
现在这段时间就不要想这[_a***_]车子电瓶会不会亏电,现在应该积极配合防疫措施,等待隔离时间结束。当然,对于现阶段一些不合理的措施应该予以反馈,要求修改调整。
只有这样才可能让自己所在小区尽快解除封控,让小区乃至整个街道、区恢复正常的生活。
如果西安措施得当,其实14天隔离期满之后,正常就应该可以恢复小区活动,这种情况下自然可以去发动一下车,2周一次我觉得是没问题的。
此外,车电瓶没你想象的那么弱,正常1月不开根本没啥事,我自己的车说实在的开得也不多,经常有一个多月不动,也没啥事情。我的车算起来到今年满10年了,平均年公里数也就是3000-4000公里,可以说开的也不多的,但是电瓶也就换过一次。
因此,车没你想象的那么弱。虽然的确长期不开不利于车,但也没想象的那么弱不禁风,车是消费品也是工业用品,对恶劣环境的适应性还是较强的。
所以,现在在疫情封控期间就不要想车的问题了,好好配合防疫才是正道,让整个城市尽快解封才能正真的让你的车动起来,解决最终的问题。
到此,以上就是小编对于西安疫情出行管理办法的问题就介绍到这了,希望介绍关于西安疫情出行管理办法的3点解答对大家有用。
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