西安铁路职工出行堵车吗,西安铁路职工出行堵车吗现在

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安铁路职工出行堵车吗的问题，于是小编就整理了4个相关介绍西安铁路职工出行堵车吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 西安2018年的雪，路上公交也堵车，影响了出行，以后再有大雪上下班该怎么办？
2. 为什么咸阳高峰时段堵车比西安还严重？
3. 西安实行常态化限行了，为什么还是这么堵车？
4. 西安堵车越来越严重了吗？为什么？

西安2018年的雪，路上公交也堵车，影响了出行，以后再有大雪上下班该怎么办？

早上起来，看着窗外又是一个白色的世界，天空里飘起一片一片的雪花。

西安的第二场雪如约而至，雪姑娘来了！

1月24日11时西安市气象台发布暴雪蓝色预警信号，降雪促使气温持续降低，面对即将袭来的暴雪天气，针对这次下雪，各个***部门也都积极响应，***取多方措施。

这一切都让西安人民心里暖暖的，真的做到了“边下边清，雪停路净”。

交通因这场雪影响也不是很大，相信大家早上也都没迟到吧。我建议这几天大家为了避免迟到早点出门，下雪路滑，一定要注意安全。

为了防止道路积雪结冰，从昨晚十点开始，大型机械清雪作业每隔一个小时清理积雪一次，保障大家顺利通行。

大雪天气确实很影响出行，但是天气属于自然条件，无法改变。

我先讲一下个人的经历吧，2008年的时候我还在上初中，突然的一场大雪，使得镇上所有的交通工具瘫痪，我和几个同学步行三个多小时才到的学校，因为是寄宿，正好又是星期一，有一个住的比较远的同学从早上走到下午才到。到了学校才上一天课，我们就被告知天气太冷，为保障安全，停课一周。第二周如期赶到学校，才上半天课，第四节还在上课中，就听见广播说直接开始放寒***，期末考试直接取消。

再比如，厦门台风的时候，***都会提前放出通知，学校停课，工厂停工。同样的，大雪天气也会有预警通知，分为***分别以***、橙色、红色表示。

其中***表示12小时内可能出现对交通或牧业有影响的降雪。橙色表示6小时内可能出现对交通或牧业有较大影响的降雪，或者已经出现对交通或牧业有较大影响的降雪并可能持续。红色表示2小时内可能出现对交通或牧业有很大影响的降雪，或者已经出现对交通或牧业有很大影响的降雪并可能持续。

不知道在题主有没有看到过新闻经常报道的很多人在大街上除雪除冰，除了少数是自愿加入的，其他的很多其实是公务员，事业单位的人，其中还包括交警支队，消防支队，武警支队等人。在这种重大自然灾害面前***肯定会事先安排好了应急方案，到时候只要按部就班操作即可。

针对题主问的问题，再有大雪上下班怎么办？第一、自然灾害无法避免，在冬季最好时刻注意地区的动态预警公共账号，提前掌握灾害消息，做好预防措施，比如提前准备防滑链条，车上放置雪铲等应急物品；第二、注意***和公司的通知，预警达到一定的级别一般***会选择停工停课，这时候你只需要储备好食物待在家里享受暖洋洋的暖气；第三、一旦路面冰封，这时候尽量减少出行，等***安排专业的除冰除雪专业队伍清扫再出门，减少事故发生的几率。

以上是我的回答，希望对你有帮助！如果你觉得我回答的不错，可以给我一个赞或者关注，谢谢！

为什么咸阳高峰时段堵车比西安还严重？

咸阳成了名副其实西安的后花园，一到周末，路上陕A比陕D还多，周内都回西安上班，周末到咸阳逛的很多，尤其咸阳这几年发展绿化田园都市。还有咸阳市区住了10万人西安人西咸新区60万人都在西安上班 ，周末就逛咸阳了

原因还不简单，西安有地铁，大多数人选择地铁出行又快，开车的大多部分也不***，开车还要操心，开车也没地铁快，再说开车转来转去又找不到车位，既使车位找到了，停车费又贵，计时收费的哦！

咸阳堵车我是每天见，司机素质低，需要改进，不该停车得地方停车，停车还是双排停，马路都占了，不该转弯得地方转弯，转弯的两三排转，导致后面车过不去，纯粹就是玩***，最后走的慢死了，

跨渭河和北原修两条高架，城区主要道路实行人行道、非机动车道和机动车道硬隔离，提高机动车通行速度。体育场十字等人行密集区域修人行高架通道，主要路段限摩、特别是三摩、老年代步车等。

高峰时段，尤其是早高峰时段，是一个城市交通的“硬伤”。如果得不到结构性改进，是没法缓解拥堵的。咸阳高峰时段比西安堵车严重，意味着咸阳的交通“硬伤”没有彻底解决好。应当从地理因素，交通规划和人因等方面齐抓共管才能解决。

西安实行常态化限行了，为什么还是这么堵车？

1，限行不限购，等于没有限.每天机动车的增量一直增加.每天限行的量与新增的量持平，这不等于没限.

2，***基础设施跟不上，交通设施落后；

3，限行了，私家车数量如上所说没有减少，公共汽车多了，反倒更堵了.

这就是发展偏向的问题，不只是西安，全国各省会城市都这样，应该把***及人员分流，发展投资偏远地区及小城镇建设，避免人员向发达地区和大城市集中，分流人员***，就近发展，很好的避免各大城市的拥堵现象，并共同致富

西安堵车越来越严重了吗？为什么？

权威解读：

西安以前的的道路规划都比较短视，没有考虑到汽车人口的发展速度如此之快。2018年至今堵车越来越明显，也是市民吐槽的重灾区，说第二没人敢说第一！具体原因有以下几点：

1.道路规划不合理，很多路偏窄，二环太窄三环缺立交，出城穿城均无快速通道，断头路太多，十字路口多，盘道多。

2.处处围挡大搞建设，且进度缓慢严重压缩车道甚至人行道。

3.人口暴增，游客暴涨，上班区过度集中于高新，没有均衡发展。

4.汽车数量暴涨，限号不限购还允许电动车占用公交道。

5.缺停车场，路边划满停车位，真***都有，真车位也可能会被贴罚单。

6.电动车难以禁止，不守交规影响交通秩序。

7.强制车让人，人却不让车，通行效率严重下降。

8.缺少立体交通，缺少地铁线路，缺少环线与快速路。

西安道路规划太差，人车不分离，很多很多路段都是人占车道，车占人道。很多高架，隧道，机动车道上都能看到电动车，怎么走？往往一个电动车占一条道，车都得让。还有机动车道上随意停车超过半分钟的就该重罚，这种才是造成堵车的重要原因。学校门口随意停车的按三分扣，一己私利害的道路拥堵，难道接送孩子就成了避免处罚的理由了？我前几天在铁塔寺路上堵了半个多小时啊，动动不了，就是一帮接孩子的家长弄的

这个问题还是让***来回答吧，问老百姓有啥用。我记得16年开始限行的时候，我上海的同事来西安出差，得知西安限行很是嘲笑了一番：西安才多少人口几台车啊就限行，上海那么多车也没见限行，这就看***作为了，别啥都让老百姓买单。我当时还据理力争：西安限行只是为了缓解雾霾，并非交通压力主导。

你们拿历史原因来说事，说之前没规划好，那么新修的路又有几条不堵的呢？就拿最新修的关注度比较高的桃园北路来说，修完以后调了下红绿灯，桃园北路和快速干道十字哪天不是堵成一锅粥？为什么多了一条路反而更堵了？

你们拿车多压力大来说事，于是每天限两个号，结果还是堵，并且，周末和周内的堵并没有质的区别

现在，号也限了，很多路也打通了，地铁修的差不多了，公交车也增加了很多班次，但是堵车依然，雾霾依旧，接下来又会又什么动作？不管是什么，请不要让老百姓买单，也请认真调研后再进行，比如车让人，捡烟头和垃圾分类这些拍脑袋决定的政策，如果多调研一下，完善完善再考虑怎么执行，效果会完全不一样。

首先来回答题主前半截问题，西安堵车是不是越来越严重了？以我自己的感受来说，确实是这样的。就以冬季限行时间段为例，我们大概都还记得前几年刚开始限行的时候，早晚高峰期路面车辆明显减少，高峰期都不堵车了。而现在呢，同样是冬天限行时段，早晚高峰期堵车堵得就像没有少了2个[_a***_]的车辆上路一样。

为什么堵车会原来越严重呢？最直接的原因当然就是西安的机动车保有量还在快速的增长。根据官方的数据，西安机动车的总量早就突破了300万辆，上路的车越来越多，超过了路网的承载能力，堵车的问题当然也就越来越明显了。

另外一个堵车的原因，我认为在于道路设计规划以及一些路口的交通信号灯设置不合理。以太白南路为例，道路在前几年进过整修后非常的宽敞平整，双向八车道，但还是堵车严重，甚至在平峰的时间也在堵车。其中一个重要因素就是道路设计并不是非常合理，没有给非机动车划出专用道，经常出现非机动车和机动车抢道的情况，干扰了通行。

车越来越多，司机们的交通素质也就显得更加影响明显。现在我们经常可以看到有些司机开车时随意变道，干扰通行。还有些司机随意停放车辆，在主干道停车，自己一个人就干扰了后方所有来车，对于这样的不道德的违法行为应该加强处罚。

说几点

1，路面成了停车场，西安的机动车保有量不算高，但是停车位不匹配，导致很多车只能停在路边占用非机动车道或者直接停在机动车道上，原本三车道的就成了一个车道，哪来的通行效率呢。

2，掉头口太多，一个好好路到处都是掉头口，所有车到了路口都要减速，前后车刹车，连带反应车速都降低，再有个变道的，逐渐就堵了。

3，红绿灯不合理，很多路口是100秒以上红灯30多秒绿灯，近两分钟被红灯拦下的车几十秒走不完，车越积越多，直接堵到下个路口。

4，路口太大，黄灯只有3秒，当黄灯亮起时冲过路口的车不足以在3秒走完，导致绿灯放行的一侧被越过路口还没走完的车堵住无法同行。

到此，以上就是小编对于西安铁路职工出行堵车吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安铁路职工出行堵车吗的4点解答对大家有用。